奔驰太阳能汽车价格,奔驰太阳能汽车图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰太阳能汽车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奔驰太阳能汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 新星奔驰T600房车怎么样？
2. 奔驰终止氢能源乘用车，除了制造成本高，还有什么原因？
3. 比亚迪与丰田此次纯电动车领域的合作，是不是意味汽车电动化真是大势所趋啊？

新星奔驰T600房车怎么样？

额~单独问某款车型，这是看上了啊！看上就买别犹豫。

奔驰Sprinter 324底盘，3.5的汽油发动机，底盘没毛病。

新星本身也是资质相当不错的企业，做的东西也挺好的。不知道题主想问哪方面呢？

做工还是内饰？还是布局配置？

房车内饰部分，每家都有自己的一套东西，工艺流程以及设计人员的把控能力，直接影响最终效果。这个仁者见仁智者见智，全凭自己主观感受。没得讲，自己去看！

布局，两种版本：

奔驰终止氢能源乘用车，除了制造成本高，还有什么原因？

最重要原因有三个：

（丨）竞争力问题，氢能源汽车是朵美丽的花朵，但中看不中用，在产品竞争力上，也就是性价比上总是落得下风，只要推出量产车型，在市场上根本就竞争不过锂电车，不仅是因为价格高，还有能源补给丶电堆寿命丶添加剂等一系列问题。

（2）在产品发展战略上也输给了锂电车。电堆是技术含量极高的装量，如果推广应用，几十万丶几百万辆车上路，其可靠性稍差一点就会出现大量车辆抛锚，维修的负担根本承受不起，一个量大面广的微型终端设备只能选择可靠性几近达到100%的技术，差一点就不可收拾，所以，氢燃料电池只能往价格高昂的大型车辆上***，不能在家用型车辆上***，逢赌必输。

（3）从燃料供应来说，氢燃料汽车仍然采用了容积能源，其物理形态是分子丶实物的，而锂电的燃料却是离子的丶非实物的，只需要导线就可传输，因而在工业革命的代次上氢能源反而是落后的，即将被淘汰的，一旦储能电池有了关键性突破，或者有线供电丶无线供电形成了全新系统，氢燃料就失去了存在的理由。从长远看，在个体终端设备的迭代中，实物能源肯定会让位于离子能源，用导线输送能源到移动终端将不可战胜，而实物能源的去向只能是发电厂，提高实物能源在发电厂的发电效率才是氢能源的用武之地。

你这个氢能源的大方向是正确的，但是奔驰宝马等公司走偏了方向。二，氢能源必须是用改性水和太阳能它是替代人类的石化的终极能源。三，新能源应该成本低不能是大罐抱小瓶搞成了电动车，电动车不是新能源汽车概念一错结果必失。四，价格要便宜一辆车动辄几十万上百万和老百姓是无缘的。5，世界上已有20亿辆内燃机,新能源电动车和百年内燃机可持续发展，节能环保没有一毛的联系，目前内燃机利用两层的氧气浪费了8成的燃料电动车和他没有任何的节能环保关系，也解决不了现在的环境污染问题。6,一个200公斤的加氢站需投资1500万元成本太高不适合推广。7,全世界的石油仅有40~50年的时间，45亿年的地球留给75--90亿人口转型时间不多了，所以把方向搞错后果不堪！石油美金是美国的核心利益，只有脑残才看不出其中天大的问题。

比亚迪与丰田此次纯电动车领域的合作，是不是意味汽车电动化真是大势所趋啊？

汽车电动化是大势所趋，比丰合资只是刚刚开始。

首先要明白比亚迪与丰田是汽车电动化过程中的现象，并不能理解为两家企业的合作确定了行业发展方向。决定汽车电动化的必然因素有两点，具体如下。

1：化石燃料不可再生，石油天然气等汽车能源均为不可再生能源，白话的描述就是用一些少一些。全球年均石油消耗量约超57亿吨，这一容量的概念可理解为西湖库容的4倍左右，想象一下在“石油的海洋里游弋”是多夸张的感受吧。面对如此夸张的消耗量以及不足2000亿吨的探明储量，这道小学一年级的算术题应该很容易找答案，石油还能用多少年应该明白了吧。

我国是全球汽车保有量第二大的国家，超2.4亿台汽油以及6000余万台其他机动车，这些车辆每年消耗的石油造成了接近70%依赖进口。目前的油价已经被太多车主吐槽，然而在这种进口比例之下如何能期望油价能够低；如果不控制燃油动力汽车的增长，同时不开始油转电，未来的石油价格会高的非常离谱，这会影响民生的。所以从这一角度出发，为了战略安全全局考虑，“能源革命”全面电动化的议案才会提上日程。

2：巨大的机动车保有量产生了极其夸张的尾气排放，以二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等物质为主的尾气严重破坏了空气质量，而每个人都需要呼吸。因尾气造成严重问题可参考北美有欧洲出现的“蓝烟时期”，这一阶段影响了很多人的[_a***_]；一台普通的家用代步车一年的排放量也得按吨计算，一台公交车年均排放约为7吨左右，排量为公交车倍数级的重卡牵引车则更加夸张，不控制排放或早或晚必然出现大问题。

为了控制排放以及降低石油消耗，唯一的方式则是让汽车电动化。首先电能可以通过太阳能、风能、水能、地热能、生物质能、潮汐能以及海洋能等诸多方式获取，以这些方式获取的电能是相对无污染的，而且这些大自然恩赐的能量取之不尽用之不竭，电能则成为永久性可再生能源，不用为能源枯竭担忧是必然转型的第一原因。其次使用电能的电动汽车依靠电磁场转化为动能，这种车型可以实现终端零排放，人类聚居区的空气质量必然会因为这种汽车得到超大幅度的提升，这是必然普及的第二大原因。

总结：燃油动力汽车转型电动汽车是历史的必然，车企的转型只是在这一必然的过程中的适应性升级而已。比亚迪汽车作为目前新能源汽车领域的技术领头羊，并且有转型平台供应商的规划；面对先进的技术何止丰田会与其合作，全球知名品牌如戴勒姆奔驰、奥迪VW以及某C集团都会是比亚迪的战略合作伙伴或者直接被收购，自主品牌也有如长安广汽以及某汽确定了合作关系。

不过这只是在国内市场的参考，在海外其他地区的知名车企如沃尔沃、捷豹路虎、福特林肯、FAC菲克、大众汽车、日系两田等品牌都已经确定了停产燃油车***，时间节点从2019年开始到2025年。汽车电动化已经是全球话题，任谁也无法阻挡。

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到此，以上就是小编对于奔驰太阳能汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰太阳能汽车价格的3点解答对大家有用。

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