氢能源汽车使用成本太高-氢能源的汽车

本文目录一览：

• 1、氢能源汽车的成本高吗?
• 2、国家为什么不发展氢能源汽车
• 3、氢能源致命缺点是什么?
• 4、氢燃料电池汽车“未来已来”,怎样才能先把成本降下来?
• 5、屁股上挂氢弹?几块钱一公里?我们对氢燃料电池误解太深了

氢能源汽车的成本高吗?

1、目前是50kw氢燃料电池的***约为100万元，没有人能接受，50元kw相当于汽油机1的概念是什么？.0L排量，现在0L排量车多少钱？仅是充电电池就需要十几辆车。

2、这里的成本主要有三方面，其一氢燃料电池汽车的整车成本；其二加氢站成本；其三则是制氢成本。首先，氢燃料电池汽车目前的整车成本依然偏高，具有很大的下降空间。

3、氢燃料目前作为车辆燃料的话，成本还是太高 地球上不存在氢气的矿藏，所以氢燃料必须通过消耗其他能源和材料来制取，比如用煤炭、甲烷等。但目前的技术水平来看，转化效率还是有待提高。

国家为什么不发展氢能源汽车

因为氢的制取本身就很昂贵，代价太大氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。

国家不发展氢能源汽车的主要原因在于日本对氢能源技术的专利垄断，截止截至2019年，全球83%的氢能源专利属于日本企业，光丰田一家就占了48%。而引领5G技术的华为，仅拥有5G约20%的专利。

氢能源汽车的技术难题较大，氢能源汽车产业链中投资成本巨大，氢气安全性不高导致。氢能源汽车的主要核心逻辑是通过质子膜交换实现能量的转移。

因为氢气特别轻，会引起车辆失重，导致意外发生。另外，氢气容易发生火灾爆炸事故，所以国家不发展氢气汽车。早期宝马、马自达等车企，研发过一阵氢内燃机，后来基本都放弃了、而现在一般都有涉猎氢燃料电池。

氢能源致命缺点是什么?

1、除燃料外，氢的加温值是几乎所有化石能源.化石燃料和生物质燃料中最多的；缺陷：价钱很贵，氢能源做为新能源汽车只有是氢燃料电池车，致命的缺点是氢燃料电池很贵；5。

2、缺点是氢燃料成本过高。因为氢燃料的存储和运输条件要求很高，而且氢分子非常小，很容易透过储藏的装置外壳流失。因此，氢的储存成本、运输成本都很高。当然，氢动力的汽车还有很多优点的。

3、产业链发展不成熟：与电动汽车相比，氢能源汽车的产业链尚未完全成熟，包括氢气生产、储存、分配和加注设施等方面，缺乏规模化和标准化。

4、氢能源致命缺点 氢能源技术的发明最早是为了解决电动汽车的“里程焦虑”。因为氢能源车，添加一次氢气只需要10分钟，添加完毕后随随便便跑几百上千公里。基本上只要加氢站足够多，用起来就会和汽油车一样。

氢燃料电池汽车“未来已来”,怎样才能先把成本降下来?

所以用这种方式制氢的成本也会非常之高，其次储氢罐的成本也非常高，目前每公斤高压储氢的成本在6000元上下，实制造成本极高、储备和运输成本极高，这样车即便量产也用不起，所以氢燃料 汽车 目前看来没有什么前景可言。

燃料电池的高生产成本在未来不会有太大变化。这主要是因为铂是一种相对昂贵的金属。一个150千瓦的燃料电池需要60克铂作为催化剂。加上其他成本，用车成本会大幅增加。

目前，电堆成本下降已成为推动氢燃料电池成本下降的主要途径。

***上挂氢弹?几块钱一公里?我们对氢燃料电池误解太深了

再来看氢燃料电池汽车，现代NEXO海外售价约合人民币37万元，国内版还不知道价格；丰田Mirai海外售价约合人民币50万元，引进到国内价格超70万元，这些氢燃料电池车可没有彩电以及大冰箱，也要卖这么贵。

新事物的出现往往伴随着质疑，特别是氢燃料电池 汽车 把“氢弹”装在***下，人们对它的质疑声超过了目前的动力电池（锂离子电池）。　大众 汽车 集团前CEO马丁·文德恩和特斯拉 汽车 CEO埃隆·马斯克都对燃料电池提出过质疑。

氢燃料电池一般有2-3个储氢罐，而氢气又极其容易发生爆炸，所以氢燃料电池汽车又被网友笑称“***下放着两个氢弹。”玩笑归玩笑，这也反应了人们对氢燃料电池安全性的担忧。

而其中我发现有两个挑战是比较凸显的，一个是氢燃料电池的价格，由于氢燃料产业链不成熟，当前氢燃料电池的造价普遍高，最终反映到整车价格上，相对就不那么接地气。

简单地说，燃料电池（Fuel Cell）是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。

只要一打开，马上就跑了 汽车商业评论：就是说在最极端破坏下，燃料电池电动汽车的安全性还是最高？ 郭烈锦：对，开放的空间中，如运行中的车，露天之下的氢燃料电池车，它爆炸的危害最小。

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