电动汽车免费包换电池,电动汽车免费包换电池吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车免费包换电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车免费包换电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动汽车电池质保标准？
2. 北汽新能源终身免费换电池？
3. 终身质保免费换电池是新的吗？
4. 新能源汽车电池质保六年，为什么有的人说三年就自费换电池呢？

纯电动汽车电池质保标准？

新能源汽车电池比较合理的质保规定，可以简单的规定为8年或24万公里以内，故障免费保修。每年或3万公里，衰减大于5%，免费保修。修不好，就免费换达标的电池。对于混动车，电池容量小，质保里程数指的是包括混动和纯电模式在内的总里程数。

北汽新能源终身免费换电池？

是的

对于新能源汽车潜在消费者来说，三电系统（电池、电机、电控）是购车考虑的关键因素。尤其是电池组，在4S店换一组电池的价格比当初买新车都贵。

日前，汽车宣布推出针对全系新能源车型的“三电终身质保”政策，凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺。

终身质保免费换电池是新的吗？

终身质保不会免费换电池，电池是属于消耗品，所有机器的终身质保范围内都是不包含电池的。这些条款都在保修卡上说明，那写的很清楚。正常厂家的质保也有很多条件，例如人为损坏不算。操作不当不算。不可抗因素不算，例如战争，火灾，水灾，地震这些情况下损坏也是不能保修的。

终身免费换电池的车

蔚来汽车。以广汽和荣威以及北汽新能源电池的质保政策为例,动力电池在质保期限里面或质保里程内,经检测其动力电池非故障的容量衰减只要低于80%,就满足免费更换条件,那么从这样的基础上面来看,也算是到达了终身质保的一种情况,其次以比亚迪为例,比亚迪的动力电池的电芯则提供终身质保,而造车新势力

不是。就实际而言，电池终身保修的前提条件较多且较为严苛，而且各大厂家的检测维修标准也不尽相同。

如比亚迪手册所述，电芯享受终身保修服务，除电芯外，其他部件保修8年或15万公里。这就等同于8年或15万公里内，电池整体更换是不需自费，但超出这个范围，其他部件损坏，需自费。

且手册提及质保服务为保障顾客车辆正常使用所提供的，因而，这时电池出现问题是更换还是维修，得视情况而定。

新能源汽车电池质保六年，为什么有的人说三年就自费换电池呢？

所谓的新能源就是个坑，不成熟的技术拿出来让老百姓买单。所谓质保不等于免费，不论是美国的特斯拉还是国内的比亚迪都一个样，特斯拉因为卖的贵利润大，最初还承诺终身质保呢，后来欧洲有一个拿去开出租车，一两年就要换一次电池，他们就把政策改了，可见换电池并不便宜。

比亚迪在13年的时候卖给香港的电动出租车，前几天最后一辆也淘汰了，而且还是五六十万一台的，两年不到就不行，中途还让司机掏钱换了新车，依然不行。

电动车谁买谁**

危言耸听，博人眼球而已。只需解释一下，为什么三年就要换电池，就完美解释了这个问题了！之前就有一位题主辩到无可辩驳，最终理由就是我不喜欢！不喜欢就足够了，没必要整这些经不起考量的歪理。

作为消费者，购买了新能源纯电动汽车，没事换电池玩吗？一块电池十几万，没事换着玩的应该不存在！必须正视的是动力电池的衰减是必然的，也是不可逆的，但是衰减是有周期的。题主说三年依据的是什么？为什么三年就衰减到必须更换！

举例说明吧！全国不下百万台纯电动出租车，运行在几十万公里，动力电池衰减在20％以内。这种情况，放在私家车上就是纯电动汽车的全寿命周期了，别告诉我一辆私家车有一年跑十几万公里的。那么在全寿命周期内衰减不过20％以内，无非就是一周两充变成一周三充而已，请问换电池干嘛？钱多了烧的吗？！

不过还真有一种情况下，可能会想更换动力电池！那就是技术发展过快，以我自己为例，我17年购买的比亚迪宋EV300，有效续航在260KM左右，完全满足我日常需求。但是一旦动力电池技术更新到充电十分钟续航500KM，那时候，我还真有想法付费更换一块这样的动力电池，哪怕它需要花个几万。

到此，以上就是小编对于电动汽车免费包换电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车免费包换电池的4点解答对大家有用。

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