汽车太阳能天窗转换效率,汽车的太阳能天窗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车太阳能天窗转换效率的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车太阳能天窗转换效率的解答，让我们一起看看吧。

1. 途锐太阳能天窗有什么用？
2. 为什么汽车设计不在顶部设置太阳能板？

途锐太阳能天窗有什么用？

    简单的说，太阳能天窗拥有普通天窗一样的功能，但同时在普通天窗玻璃下方又集成了我们熟知的太阳能电池板，它能将光能转换为电能并存储在车辆蓄电池中。　

    太阳能天窗最为显著的一个特点就是，在夏天高温天气里，汽车在烈日下停车熄火，完全没有能源供给时，能自动调节车内温度。利用内置在天窗内部的太阳 能集电板依靠阳光所产生的电力，经过控制系统来驱动鼓风机，将车厢外的冷空气导入车内，驱除车内热气，达到降 温的目的。

为什么汽车设计不在顶部设置太阳能板？

我给你解释一下为什么专业人士不那么做。1,***设你有3平米太阳能电池板在车顶，按照当前的技术大概综合充电转换10%的太阳能，***设你在赤道的沙漠里，光照够强，大概会有200瓦的充电功率，参照特斯拉60kwh的电池，需要累计300小时能充满(还得满足无云，停车无影阴投设到电池板上，非赤道其他纬度效率会更低)还没考虑你加着一套电池系统带来的重量增加带来的阻力增加引起的电池能耗，测算完当前几乎无实用性。

小汽车顶部大约2平米左右面积，如安装光伏电池板，按现有产品的光电转换效率，在阳光下大概能获得300瓦左右的电功率，与汽行驶需要近百千瓦的功率相比，是杯水车薪。这一点电功率光给汽车蓄电池充电都嫌小，无阳光的阴雨天和晚上还法充电。而安装这套无实用价值的东西，却要大大增加汽车制造成本，增加用户维护费用。

所以看问题不能只有定性的概念，觉得只要有不花钱的阳光就能发电，为何不用它推动汽车行驶呢？这显然太简单无知了。还应该有点相关的技术知识和量的概念，从技术和经济方面分析它的可行。

看了那么多回答，没有说事实的，都是说理论的，我就来和你们唱反调吧，我觉得还是可以的，。不知道大家见过没有，大街上有很多三轮上面带了一个太阳电池板。为什么要加这个呢？因为有了这个，三轮整个夏天基本上不用充电，冬天的话也只是少补一点电就可以了。不要和我谈什么转化率，这就是实事求是的结果，是广大三轮车主自助实验出来的结果，也不要谈什么成本问题，***装这个是为了方便不用每天麻烦的充电。既然三轮车能用，我想以后电动汽车也可以用，适合市内短途的，可以让你减少充电的次数。方便一点，为什么不好？

因为在多数情况下汽车顶部不适合安装电池板。一方面是面积太小发电有限，另一方面是汽车所处环境千变万化，难以滿足电池板正常工作所需的苛刻条件。

为搞清楚这些问题首先我们有必要了解一下在晴朗无云的气侯下，我国所处位置的地面每平方米阳光能量是多少。以Am1.5的（阳光入射角48.2度）标准条件测试大约为1000W/平方米。太阳能电池板的任务就是尽可能多的把这些有限的能量转变成电能。依目前的技术水平，单晶太阳能电池板的转换效率约为20%，而小汽车顶部的面积一般也就两平米左右。

但这并不意味着装上电池板就能发出400W的电。因为要真正从每平方阳光中提取200W电能是要滿足很多条件的。首先是太阳能电池板要正对着太阳，角度稍有偏离发电量就要大打折扣。图2是一个5KW家用光伏糸统的分时功率图:

该糸统的光伏板安装倾角为38度。从图中可以看出，只有中午的一小段时间能接近滿功率运行。在其它时间，随着日光角度的变化，发电量急剧下降。由此可见日光的照射角度对发电量的影响是非常大的。当然体型大一点的车辆也是可以装的，如图3、图4，

但这种车子的自重、载重都要大许多。相对来说电池板发出的电仍是杯水车薪。特别是图4的装法，看上去很滑稽好像风帆一样，车速快了一定会“飞”起来的！

第二个要滿足的条件是电池板上不能有阴影。因太阳能电池的电压只有零点几伏，电流也很小。所以电池板都是由多个小电池串并联而成。这也和普通电池对串并联的要求一样，每个电池的电压和内阻要一致。

处于被阴影遮挡部分的太阳能电池，会呈现低电压（或无电压）高内阻。这在串联电路中，它只能起到电阻的作用，严重影响本串的总电流，甚至会发热烧毁，以前就曾经发生过被鸟粪覆盖的局部电池板发热冒烟的情况。而并联时电压低的那部分也会影响到本组的功率输出。如果让车辆始终保持在没有任何阴影的路况下行驶，这几乎又是不可能的。 通过以上两点不难看出，在狭小的汽车顶部安装太阳能电池板很难发挥应有的作用。

既使是图3、图4的车顶有效面积一般也不会超过15平方米，最多能安装3KW电池板。但由于是平装，沒有直对太阳，就是到了正午时分实际输出功率很难超过2KW（越往北方效果越差）。既使能保证充足的日照，一天的总发电量也很难突破10度。用这点功率来驱动电动三轮车是沒有问题的，但用来驱动汽车正常行驶的作用则非常有限，只能用来给蓄电池补充电能。

试想一下，某豪车厂家如果在车顶部装了太阳能电池板，同时又要在说明书里花大量篇幅去强调这些本来就作用不大的电池板发挥作用的前提条件，这样的电池板是不是还不如不装呢？所以汽车厂家对于车顶加装电池板一事是慎之又慎的（特别是对小轿车）。否则因电池板所带来的投诉，会使豪车的声誉毁于一旦。

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到此，以上就是小编对于汽车太阳能天窗转换效率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车太阳能天窗转换效率的2点解答对大家有用。

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