燃气汽车有点火线圈吗,燃气汽车有点火线圈吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃气汽车有点火线圈吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍燃气汽车有点火线圈吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车点火线圈有铂钯铑么？
2. 请问汽车的点火线圈是通电点火，还是通电后断电才点火?还有它是由三极管的导通和截止来控制的吗？
3. 半挂天然气点火线圈儿 漏电还能用吗？
4. 汽车点火线圈工作原理？

汽车点火线圈有铂钯铑么？

汽车点火线圈没有铂钯铑。

汽车三元催化器上有铂铑丝，三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器的工作原理是：当 高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原 化学反应，其中CO在 高温下氧化成为无色、无毒的 二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成 氮气和 氧气。三种 有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果它发生堵塞或故障，那么首当其冲的就是你的尾气排放会超标，年审是不要指望过的了。此外，还会影响到你发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。所以呀，定期对三元催化进行清洗检查是很关键的。

请问汽车的点火线圈是通电点火，还是通电后断电才点火?还有它是由三极管的导通和截止来控制的吗？

***管就是一个开关，用小电流来控制大电流！实现准确，快速的的开或是关。另外***管还有放大电流和电压的作用！汽车上一般是用它导通点火线圈的初级电流，然后在活塞运行到上止点前的某一时刻突然断开点火线圈的初级电流，在点火线圈的次级就产生两万伏左右的高压电，击穿火花塞电级间空气，实现点燃发动机可燃混合气，使发动机运转！

半挂天然气点火线圈儿 漏电还能用吗？

半挂天然气点火线圈漏电可能无***常工作。点火线圈漏电会导致点火能力下降，甚至无法启动。此外，点火线圈漏电还可能导致汽车抖动、挫折感明显、油耗增加等问题。因此，如果半挂天然气点火线圈漏电，建议及时更换，以保证汽车的正常运转。

汽车点火线圈工作原理？

随着汽车汽油发动机不断的发展，传统的点火系统已经适应不了现在对排放、发动机的高转速、高功率和扭矩的需求。现在的发动机更注重点火正时系统，作为点火装置的重要组成部分的点火线圈和点火装显得十分重要，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的火花。这就提高了发动机混合气的充分燃烧、提高了发动机功率和扭矩以及排放。

汽车点火线圈: 点火线圈里有两组线圈，即初级线圈和次级线圈。

初级线圈:初级线圈是用较粗(通常0.5--1mm左右)的漆包线，绕200--500匝左右。

次级线圈:次级线圈则是用较细(通常用0.1mm左右)的漆包线，绕约15000--25000匝左右。初级线圈一端接车辆上的低压正极电源，另一端与高压线输出端连接输出高压电。点火线圈按照磁路一般可分为:开磁式和闭磁式两种。

点火线圈的工作原理: 点火线圈能将车辆上的低压电变压成高压电，其与普通变压器是有相同的形式，就是初级线圈的匝数与次级线圈的匝数的匝数比大。但是它们的工作方式却是不同，普通变压器是连续不断的工作，而点火线圈则是断续工作的，它可以根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。但初几线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存的磁场能。当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。***线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流就越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应出来的电压就越高。

一般点火线圈故障:

1. 点火线圈绕组短路，使点火线圈产生的电压过低，点火弱。

2. 点火线圈短路或接地，不产生高压电，无法点火。

3. 点火线圈表面油污受潮，引起的点火线圈的放电现象。

4. 点火线圈绝缘老化，在高温高压下发生放电短路，导致点火线圈的次级线圈和次级线圈的匝数比变小，次级线圈产生输出电压低，造成花火花塞点火不良。

到此，以上就是小编对于燃气汽车有点火线圈吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃气汽车有点火线圈吗的4点解答对大家有用。

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