汽车为什么不生产燃气车,汽车为什么不生产燃气车呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车为什么不生产燃气车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车为什么不生产燃气车的解答，让我们一起看看吧。

1. 天然气汽车为何不能普及，百姓为何不能买到？
2. 燃油车污染空气为什么不把燃油车生产成烧天然气的？很多出租车都是烧天然气的？
3. 为什么加气的车都得改装，却不生产？

天然气汽车为何不能普及，百姓为何不能买到？

天然气汽车烧的是天然气，天然气的成本低于汽油和柴油，从经济性上，天然气汽车是很占优势的，但气体燃料输送不方便，要管道、高压或低温液化，不方便使用，所以不能普及，如果经济性因素占主导了，人们自然会不怕麻烦去用了，现在汽油车还是主流，传统行业对此也有阻碍，就像电动车不能普及一样，天然气汽车也是一样，没有需求，除了运营车辆，如果没有需求，生产出来了就像电动车一样，没人买。

燃油车污染空气为什么不把燃油车生产成烧天然气的？很多出租车都是烧天然气的？

燃油汽车分两类：汽油车和柴油车。汽油车可以用CNG来替代汽油。但是需要广布加汽站；CNG纯度是汽缸结碳的关键；汽油发动机燃烧CNG不如汽油燃烧出力大。柴油车不能替代，只能换用LNG专用LNG发动机。但一辆柴油车在购车成本没有收回的情况下再花15万更换LNG发动机，这对于大多数柴油车主不能接受；也需要广布LNG加气站，现在还做不到；对于重型柴油车LNG不可替代重质柴油。

燃油车为什么不把他换成天然气的车子？燃油汽车的动力嗯，很好，改成天然气的话，动力比较差一点，据说对发动机本身也有很大的伤害，天然气的汽车非常节约成本，然后后尾箱随时要放一个大罐子，非常的占用空间

CNG天然气汽车同样有污染，只是排放量略低于汽柴油，出租车使用CNG只是因为价格足够低。

CNG指压缩天然气，称其为天然气的原因是作为能源使用的狭义天然气为气态化石燃料，贮存与油田和天然气田以及少数在煤层区域，其储量是有限的而且不可再生，简单的理解与石油相同也是用一些少一些。

且天然气并不仅作为汽车燃料使用，制造碳黑（轮胎制造需要）、液化天然气LNG、丙烷、丁烷等化工原料也需要天然气，在满足汽车使用之前至少LNG才是重点，否则禁煤令后不能都用电磁炉啊。

所以CNG不可能大规模普及，一旦普及价格也势必水涨船高，而且即使推广也存在很多障碍。

CNG的单位体积能量密度比汽油小很多，即使是大容积的气罐在加满一次后也只能行驶200多公里；汽油油耗和油箱容积比例合理，基本都在实现400~500公里之间续航里程，便利性CNG较差。

其次CNG的燃烧温度比汽油高200度，汽车发动机的制造是按照燃油的标准打造，除非某些出厂就以CNG为燃料的汽车会针对性改良。普通汽车改CNG在高温下对火花塞是严峻的考验，直喷发动机喷油嘴也会出现问题，所以不是所有的车都适合改造CNG。

再次CNG作为燃料的燃烧速度比汽油慢25%左右，虽然燃烧温度高但热量损失的比例也更大；而且CNG本身就是气态，气缸内的容积有限天然气会影响进气量，这点不仅是导致动力下降也是抖动的原因。

续航里程短、损伤发动机、动力明显降低，这三点不足只适合对用车体验要求极低的车辆，而这些标准显然只适合出租车，大部分家用车并不会因成本的降低接受体验变差。也就是因为这个原因所以CNG的需求量小，供需关系决定价格所以出租车才能用到低价的天然气。

至于排放方面天然气也不是绝对纯净，天然气燃烧中碳原子的虽然少于汽油，但空燃比的不合理也会导致燃烧不充分，所以排放只能减少但不能消失。

天然气燃烧同样会产生大量的二氧化碳、少量一氧化碳，以及二氧化硫、氮氧化合物以及颗粒物等，这些排放物依然是酸雨和Pm2.5的基础。

与其大量投建加氢站付出巨大的成本去减少排放，不如让这些成分去推广风光水等清洁能源发电方式，***如有一天石油天然气能源枯竭，作为替代能源的一定是电，所以现在应该做的是推进电气化变革、改变电力结构、实现清洁发电，这一方向里汽车最终也会是电驱为主。个人观点、仅供参考。

为什么加气的车都得改装，却不生产？

奥迪的确研究天然气发动机好几年了，主要是欧洲的环保标准太高，在研究发动机的同时也在研究水制天燃气，据说已经有了很大的进展，中国的石油产区双燃料车有***，你们那些无气的地方肯定不是太普及，主要用于公共交通，加气站的审批是很麻烦的

利润才是企业追求的第一要素。特别是像汽车这样的一个由成千上万个零部件组成的，如果在性能不变的情况下把成本减小几分或者几毛钱都是一个不小的提高。我们经常每个月都要开一次管各个零部件的人在一起来分析讨论这个零件怎么改进工艺可以降低成本多少，改进怎么样的设计可以让生产这个磨具的成本降低成本多少，还有达到同样的性能下这个零件的重量又可以减轻多少等。而要得到这些降低成本的措施或减轻重量的设计得有丰富设计经验和丰富生产经验以及丰富仿真计算经验的人汇集在一起才可以得到比较可行的方案，否则设计出来的东西要么会出现质量问题，要么是实际成本不降反升了。

由于燃气和燃汽油发动机都是通过将燃料和空气[_a***_]好后送入燃烧室内进行燃烧输出动力，所以两者的工作方式最贴近也最容易改装。但是对一款发动机出厂时已经标好用什么类型的燃料了，该用其他类型的燃料发动机的性能就会出现比较大的差异。比如一辆出厂时是燃用92号汽油的车改用95号汽油可以开吗？当然可以，而且长期使用也没有太大问题的。但是你的车子最好的动力性就没有发挥出来，燃油经济性也会比较差。同样一辆燃用95号油的车改用92号油的就容易让发动机经常在爆震情况下工作，一样对发动机不利。所以一台发动机要使用两种不同的燃料就必须对两种燃料都要进行标定，要有两块不同的电控模块来对发动机进行控制才可以很好让发动机正常工作。另外还要加装两种不同燃料的供给系统。增加这些系统无形之中加大了整车的不少成本，让整车在市场上的竞争力降低。

最后是市场上的需求问题。目前有多少城市拥有加气站？拥有加气站的城市又有多少加气站？以我所在的柳州市好像只要一个加气站，自从推出燃气出租车后打的时就经常听到出租车司机抱怨要加气就得排半天队。毕竟加气时间本来就比加油的时间要长，加气站还少，用起来自然不方便了。基于这些原因，如果一个汽车企业生产出来了油气共用的汽车投放到市场上会有多少人愿意买？如果买了一辆双燃料的车子大部分都只用一种燃料的话那是不是又是一种浪费？所以前些年我们也曾研发过的双燃料车子最终因为这些因素没有投入市场了。

目前也只有少数地区少量城市在加气比较方便的有些维修店进行简单改装把燃油车加装燃气装置，从而可以让普通的燃油车可以使用燃气驱动，这毕竟是少数人群的需求。还是市场需求驱动生产企业生产，没有市场的东西自然没有企业愿意去生产。否则生产出一个没有什么市场的产品企业只会亏本。

这个提问片面了，并不是所有加气的车都得改装，市场上也有原装的烧气的车。可能是因为我们接触到的加气的车都是基于普通车（比如出镜率最高的伊兰特、捷达、爱丽舍、江淮、奇瑞、中华等）改装来的，所以会有汽车厂对烧气的车不感兴趣的错觉。

实际上，原厂加气车不是没有。乘用车领域里（轿车/SUV/MPV），奥迪就有和e-tron电动车平行的叫g-tron（g对应的就是gas，气）双燃料汽车技术，能同时燃烧汽油和压缩天然气（CNG），显然比我们油改气后只能烧气的车先进。

如图，这是奥迪德国***的截图。很显然，烧气的奥迪g-tron车型是正经八本在售的，而且有A3/A4旅行车和A5三款车可选。发动机有2.0T和1.4T两种，和普通车型不同的是，烧气的车底多了储气罐，和我们看到的自行改装的类似，只不过由于原厂设计时考虑到安放位置在车底，比我们直接堆在后备箱里实用性更高。相应的，打开油箱盖也能看到有汽油和天然气两个加注口，仪表盘的油表和行车电脑提示也变成了CNG字样。

当然这车在德国有售，中国不卖。但是国内并非没有原厂烧气的车，乘用车几乎没有（不排除有特种车公司改好再买而我不知道），商用车（比如大公交）则有的是。比如我们随便登陆国内客车***（比如宇通、金龙、福田）都能看到CNG客车的介绍和广告。

那么问题来了，为什么乘用车没有原厂烧气而商用车则很多？答：市场结构不同导致的。用来做出租车的轿车数量和家用车比简直不值得一提，而加气站数量少和后备箱空间被占用的遗憾对家用车来说就十分不方便，所以乘用车厂家没必要为那点出租车份额单独开发一款烧气的车。

我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…

使用天然气燃料的汽车并不是只有改装的，没有直接在生产商处生产的，我记得最清楚的就是长安逸动最早就推出了几批使用天然气燃料的车型，因为当时我在工作的一个公司，有一个驾校，就***购了一批逸动的天然气燃料的车型，其实说实话，逸动的这款天然气车型也是属于加装上去的，只是我不知道她是在原厂自己加装的还是找了另外的厂商加装的

但是说实话，如果是原厂加装的原厂生产的天然气燃料汽车，它的系统稳定性相对较好一些，故障率会稍微低一些，因为如果是原厂加装的话，他会考虑到线路的走向，以及气瓶的布置，气管的走向问题都会在前期就考虑到留下位置

而如果后期加装的话，由于发动机总成，底盘部件以及我们的内饰件都已经全部装好，所以在这种情况下，我们需要拆除部分零部件，再重新加装天然气系统，对天然气系统的布置不会太稳定

而提问的这位朋友说的也没错，确实现在很多汽车厂商都没有生产天然气燃料的车型，

可能天然气燃料的汽车还是存在种种缺陷，而且加气站也不是非常普及，比如网上有很多朋友就说到，如果出去游玩的话，去寻找一个能够添加天然气的加油站还是非常困难的

而且使用天然气燃料的汽车会大大的减少发动机的使用寿命，因为天然气燃料的发动机会让汽缸内部的温度更高，导致气门和气门座圈在极高温的情况下，非常容易损坏开裂，以及寿命减少

可能厂家也考虑到这些原因，所以并没有广大的普及天然气车型吧，而且毕竟天然气还是作为我们民用的***，如果被汽车广泛使用的话也容易造成***短缺

到此，以上就是小编对于汽车为什么不生产燃气车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车为什么不生产燃气车的3点解答对大家有用。

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