汽车能用太阳能制冷吗,汽车能用太阳能制冷吗为什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车能用太阳能制冷吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车能用太阳能制冷吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车太阳能传感器在空调系统里，有什么用？
2. 新能源汽车在车顶加装光伏板，对汽车有什么影响？

汽车太阳能传感器在空调系统里，有什么用？

　　汽车太阳能传感器电路故障会对空调有很大的英雄，汽车太阳能传感器在空调系统里的作用：　　利用清洁能源、节能环保，以太阳能发电的方式，为汽车提供一种太阳能车载空调系统，在发动机关闭后，仍能保持车内舒适的温度环境。该太阳能汽车空调系统在不损失汽车动力性能的前提下降低了汽车的燃油消耗量，同时还能为车载蓄电池补充电能。针对汽车在阳光下停放或行驶，通过光伏效应将太阳能转化为电能，进而通过热电制冷效应转化成冷能的太阳能汽车空调系统。　　背景技术：　　在汽车油耗中，汽车电瓶充电与汽车空调系统占汽车油耗的很大一部分。为降低汽车排放与油耗，必须降低这两部分的油耗。在太阳光下，车身反射面积大，可以充分利用车身。在车辆停泊状态时，发动机停止工作无法为空调系统提供电能，伴随着太阳光的强烈照晒，车内温度会急剧升高，当人刚进入车内时常因温度过高而极为难受。

新能源汽车在车顶加装光伏板，对汽车有什么影响？

车顶面积太小，安装太阳能板所***集的电能仅够驱动车内风扇用于停车时换气用。现在的高档燃油车，已经有相关技术应用了。费效比不高，用于动力电池充电，暴晒一年也走不了一公里，还是算了吧！

谢谢邀请，新能源汽车在车顶加装光伏发电板对汽车没有影响，不过可行性不高实际价值很低。

光伏发电的效率很低只适合大面积作业，汽车安装太阳能板也只适合大尺寸的新能源汽车，普通的家用小微型汽车属于画蛇添足。

太阳能发电板的光电转换率很低，以卫星使用的太阳能帆板为例转换率也不超过25%，普通的民用单硅晶、多硅晶太阳能板转换率低于20%，柔性太阳能板还要低的多。以150w/㎡的电池板为例，在最佳倾角的辐射强度和温度下每天的发电量也仅为0.58度，而普通新能源家用车的面积不过1平方米左右，真的有意义吗？

新能源汽车续航在400公里左右的电池组容量平均在45kwh左右，即使光照条件始终在最理想环境也要两个多月的时间才能依靠光伏充满一次电，而实际情况天气总会有阴雨多云光照条件平均值是比较低的，所以依靠光伏补充电能基本无意义。

新能源汽车里只有尺寸超10米的大巴公交才有必要使用光伏，而其目的也只是为节能减排并不是为了替代充电功能，比例仍旧是很小的。而且普通的光伏加上配套的成本***设10元1W，150瓦的太阳能发电成本就要1500元，新能源汽车专用桩夜间充电是0.3元1度，安装发电板的成本足够直充5000度电。

这5000度电足够车辆平均行驶超过4万公里，所以从成本的角度出发也没有必要安装光伏板，作为新能源汽车的车主只需要使用在光照条件非常理想的地区、使用大面积光伏发电的弃电就好，目前最大的问题是如何通过电动汽车夜间充电调整峰谷，而不是终端车辆如何节电。

至于对车辆本身的质量影响并没有，普通的燃油动力房车使用光伏板补充电能可以使用，只要安装到位不会造成危险。至于普通代步车还是算了吧，电动汽车一天光伏的发电量不够抵消因暴晒对车内温度的提升、以启动空调后制冷/热的耗电量，没有意义。

电动汽车车顶安装太阳能发电帆的设想真的是个好想法，曾记得三十多年前的电视新闻上连续报道一台顶着大大的太阳能发电板的汽车穿越某一个国家（具体是哪个国家现在已经想不起来了，好像是在澳大利亚），大约十年前一架太阳能飞机曾经实现了环球飞行，这架飞机经停中国的上海，有兴趣的朋友可以去查一查当时的新闻报道。

在外太空有着无尽的太阳能量，太空飞行器都是以太阳为自己提供能量，人造卫星[_a***_]太阳能帆板是其能够正常工作的必要前提。

随着人类太阳能发电技术的不断进步，会有那么一天，汽车的车顶安装一个太阳能发电装置就可以为汽车提供足够的动力，人类再也不用吸汽车的尾气了，想想都是很愉快的事，有志者请努力吧！

到此，以上就是小编对于汽车能用太阳能制冷吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车能用太阳能制冷吗的2点解答对大家有用。

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