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混合动力汽车市场份额,混合动力汽车市场份额分析

交换机交换机时间2024-08-20 08:21:10分类混合动力汽车浏览203
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于混合动力汽车市场份额的问题,于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车市场份额的解答,让我们一起看看吧。燃油车市场的真实现状?2021全球混合动力汽车累计销量?目前的电池储能技术的条件下,混合动力是王道还是纯电动有前途?燃油车市场的真实现状?燃油车市场现状仍然非……...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于混合动力汽车市场份额的问题,于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车市场份额的解答,让我们一起看看吧。

  1. 燃油车市场的真实现状?
  2. 2021全球混合动力汽车累计销量?
  3. 目前的电池储能技术的条件下,混合动力是王道还是纯电动有前途?

燃油车市场的真实现状?

燃油车市场现状仍然非常庞大,尤其是在发展国家新兴市场。虽然电动汽车逐渐普及,但电动车价格充电设施和技术等依然是限制其普及的关键因素。

同时,许多固定的行业(如物流和公共汽车)必须依赖于高效的内燃机技术,而这些汽车的经济效益和性能仍然比电动车更佳。因此,尽管燃油车可能会逐渐下降,但它们在市场上的地位仍然非常强大。

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(图片来源网络,侵删)

燃油车市场的现状依然较为强劲,尤其是在幅员辽阔的国家和地区仍然是主流。然而,随着环保和能源问题日益凸显,电动车和混合动力车在市场上的份额逐渐扩大。

未来,燃油车的市场份额将随环保、经济以及科技等因素而逐步缩小,但是它们仍然会在短期内继续占有一定的市场份额。

当前燃油车市场仍然是主流,但随着环保意识的不断提高和电动技术的迅速发展,燃油车的优势正在被逐步削弱。

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各大汽车制造商已经开始转型,加大对新能源车的研发和生产力度。

***也在积极推进新能源车普及,加强对燃油车的排放标准和限制,未来燃油车市场将面临更多的挑战和竞争。

2021全球混合动力汽车累计销量

据cleantechnica公布的全球新能源乘用车的销量数据。2021年9月,全球新能源乘用车销量达68.59万辆,同比大幅上涨98%,市场份额为10.2%,首次超过两位数,创历史新高;其中,纯电动汽车销量为51.2万辆,占据全球汽车市场7.6%的份额。2021年1-9月,全球新能源乘用车累计销量达425.64万辆,占据全球汽车市场7%的份额。

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(图片来源网络,侵删)

企业来看,2021年9月,得益于中国市场的大量交付,特斯拉重回首位,销量为14.31万辆;比亚迪滑落至第二位,销量为7.02万辆;上汽通用五菱大众分别位居第三位和第四位,销量分别为3.***万辆和3.31万辆。

从1-9月的累计销量来看,特斯拉以62.74万辆高居榜首;比亚迪超过上汽通用五菱位居第二名,两者累计销量分别为32.94万辆和30.69万辆;其次,大众的累计销量超过了20万辆;宝马、上汽、奔驰沃尔沃奥迪起亚现代累销均已超过10万辆。

目前的电池储能技术的条件下,混合动力是王道还是纯电动有前途?

目前混合动力车型占据大多数市场份额,而且未来混合动力汽车将会在很长一段时间内主导新能源汽车市场。尽管新能源的发展趋势是全面纯电动,但是受制于电池能量密度的制约,储能技术的发展和基础充电设施的普及,新能源汽车从PHEV到全面EV,还有很长一段路要走。

从现在的销售情况看,插电式混合动力车型的主要市场是私家车,而纯电动的主要市场是出租车和网约车等营运市场。这种局面很好理解,私家车的使用场景较多,纯电动车型还不能全面满足这些需求,而营运车的使用场景单一,只在特定区域内行驶,且有营运方提供专门的充电场所,加上运营成本低,***补贴力度大等经济原因自然就成了营运首选车型。

再来具体说说上面的两个影响新能源汽车从混动过度到纯电动发展进程的原因,一是储能技术,现在新能源车动力电池普遍采用的是两种,三元锂电池磷酸铁锂电池,其实还有非常小众的钛酸锂电池和镍铬电池,这里就不过多解释了。

发展到现在电池的能量密度已经走到瓶颈,三元锂电池的能量密度极限是300WH/Kg,现在最好的三元锂电池是特斯拉***用的松下18650型三元锂电池,能量密度达到了260WH/Kg,而磷酸铁锂电池的能量密度极限是180WH/Kg,现在最好的磷酸铁锂电池是比亚迪,能量密度达到120WH/Kg。回头再看看这两个品牌的纯电续航里程最多600公里如果要想增加续航里程只能增加电池重量,有专业机构测算过,当续航里程超过800公里时电池重量接近两吨,百公里电耗将会超越同级别燃油车的百公里油耗,此时就失去了节能环保的意义了。

况且现在普遍车型所***用的动力电池能量密度都是远低于特斯拉的。所以,在电池储能技术没有质的突破时,续航里程和节能环保之间是有不可调合的矛盾的,按照现在的储能技术看,可寄希望于石墨烯电池和固态电池。

第二个原因是充电基础设施的普及问题。一般燃油车一箱油也就续航五六百公里,那为什么人们接受不了纯电续航五六百公里的新能源汽车呢?原因就是充电不方便,即使在新能源发展最快的北上广深等一线城市充电也非常不方便,诸如充电车位被占用、充电设备损坏没有及时维修、排队充电、充电网点少等问题急需解决。充电设施是一项基础建设工程需要很长时间的投入才能逐步完善,不可能一蹴而就。

总之,EV想取代PHEV车型还有很长的路要走,但是随着新型电池材料的研发,如纳米技术,石墨烯技术,电池的续航越来越长,重量会越来越轻,在充电方面无线充电技术的发展将会改变现有的充电模式,汽车充电更便捷更高效,未来将是纯电动汽车的天下。

到此,以上就是小编对于混合动力汽车市场份额的问题就介绍到这了,希望介绍关于混合动力汽车市场份额的3点解答对大家有用。

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