卡罗拉插电式混合动力汽车,卡罗拉插电式混合动力汽车怎么样
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于卡罗拉插电式混合动力汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍卡罗拉插电式混合动力汽车的解答,让我们一起看看吧。
百公里油耗低至4.3L,卡罗拉双擎E+值得购买吗?
首先无论是插电式混合动力版的还是油电式混合动力版的车辆,油耗也不可能是绝对的、厂家给出工信部的油耗,只不过是一个参考,几乎没有几个人能够达到这样的燃油标准,这个主要还是看行车的路况和驾驶习惯(甚至是轮胎的气压,车辆的载重,天气的气候等等都会影响行车的油耗)说白了就是同一台车,两个人开车辆的油耗觉得也不可能是一样的!
首先说一下丰田卡罗拉插电式混合动力版这款车!我觉得就目前现在的市场,厂家研发设计一款产品,肯定也会对市场做一个全方位的考察,给自己的产品做一个更好的规划,面对的市场、面对的人群肯定也是不同的!
可想而知,现在的车辆市场以后新能源车辆肯定会成为一种趋势!但是现在国家充电设施没有完善的情况下,新能源的续航里程没有得到更多用户认可的情况下,寒冷地区电池保护没有得到一个及时解决的情况下,就算是车辆的售价能接受、很多人还是不愿意去购买新能源车辆!
而对于这种插电式混合动力版的车辆,现在完全可以满足上绿色牌照的需求,那么厂家也会根据用户的需求,来生产旗下的产品,来面对现在潮流的市场!面对现在的政策!
到底这款车值不值得购买?我觉得这个还是要取决于用户自己心目中本身对车辆的需求。而这款车针对的市场,针对的人群,肯定也不会像普通版丰田卡罗拉那样。他会针对国内一些很大的一线城市,上牌比较困难,或者行车车牌限制的地区!
如果在这个区域限制的城市范围以内,既然还想拥有一款自己家用代步的车辆,而且还不想考虑充电困难的问题,那么在这种情况下,对于这种类型的车辆无疑也是一个相当不错的选择!反过来再想一下,在很多不受区域限制的城市,比如二线城市,三线城市,或者是更多的乡镇!
混动卡罗拉比普通卡罗拉贵差不多五万,简单算一下20万公里汽油上的花费,混动车20万公里加油按油耗4.3=8600L*7元/L=6万元,普通车油耗按7.5=15000L*7元/L=10.5万,差值4.5万还不够差价,可见20多万公里时混动车的花销才基本相当。这还是不考虑保险、保养等其他费用的结果。混动车20万公里后价值才超过普通车。考虑一般家庭用车一年才1万km甚至还不到,总结为家用浪费。
还有就是为了省油买日系车的更是无稽之谈,卡罗拉13万,买个同级的8万的国产,它们之间油耗差距更小,上面混动卡罗拉比卡罗拉百公里省3个油都需要20万公里才能回本,国产车一般比卡罗拉也只高一点点,还是用安全换来的,车的差价作为最大头不考虑,去斤斤计较几块钱油耗,典型的拣芝麻丢西瓜行为。
至于保值更可笑,13万的卡罗拉3年后残值率0.6=卖7.8万,8万的国产车3年后残值率0.5=卖4万。一个0.6残值率亏了5.2万,一个0.5残值率亏了4万。亏不亏自己看算一下就知道了。日系残值率是高不***,但是也是要看车价本身,按保值来说车作为消费品自然越便宜越保值。这才是正解,千万别被日系销售忽悠买日系车=保值!残值率高不等于亏得少!
你觉得混动卡罗拉双擎这车怎么样呢,有什么优势?
卡罗拉双擎E+应该说是丰田的用心之作,从不少细节设计上都看得出其用心之处。比如我个人觉得下述这三点就很吸引人:
1,耐用安全。卡罗拉双擎E+作为丰田旗下的首款插电式混合动力车型,其是基于丰田卡罗拉所打造而得。而卡罗拉自身良好的做工品质更是让其有着“十年难开坏”的美称,而如今一汽丰田选择用卡罗拉来打造旗下首款插电式混合动力车型,那自然也说明一汽丰田有足够的信心来保证这款车的安全性和耐用性。
2,动力方面,卡罗拉双擎E+搭载的是由1.8L阿特金森循环发动机、高效动力锂电池组以及双电机E-CVT变速箱所组成的混动系统,其中E-CVT变速箱终身免维护,而高效电池采用的是与特斯拉同款的松下电池,既充分考虑了温控问题,同时也提供了8年/20万公里的超长质保,提供更放心、稳定的电池安全。同时得益于良好的动力调校,其百公里综合油耗仅为1.3L,纯电续航里程达到了55km,一箱油更是可以跑出1000Km的长续航里程,让用户无惧里程焦虑。
3,经济实惠。卡罗拉双擎E+无论是购车的费用,还是出行的经济性上,都远超同级别的传统燃油版车型。就以广州地区为例,如果按照广州油价7.17元/升,第一档电价0.592元/度计算,卡罗拉双擎E+的百公里使用成本不超过20元,而一辆传统燃油车的百公里使用成本最低也要超过45元,是卡罗拉双擎E+的2.25倍,这足以看得出卡罗拉双擎E+在日常使用成本上的优势。
到此,以上就是小编对于卡罗拉插电式混合动力汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于卡罗拉插电式混合动力汽车的2点解答对大家有用。
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