太阳能薄膜电池用于汽车,太阳能薄膜电池应用
交换机时间2024-08-17 10:24:00分类太阳能汽车浏览67
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能薄膜电池用于汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍太阳能薄膜电池用于汽车的解答，让我们一起看看吧。
薄膜太阳能电池污染有哪些？
薄膜太阳能电池有砷化镓、铜铟镓硒等很多种，单铜铟镓硒也有很大类型。而各个生产流程及工艺有所不同，所以有些的确会产生污染情况，但相比其他太阳能电池生产环节所产生的污染要小很多。先了解一下薄膜太阳能电池的优缺点。柔性铜铟镓硒薄膜太阳能电池组件在各项指标都有优势，具体分析如下：
1、成本低，具有更低生产成本，不受硅原料短缺瓶颈的限制；
2、生产过程能耗低、无污染；
3、组件绿色环保：不含有毒元素；
4、弱光发电性能更好：非晶硅电池在低光照射条件下，如阳光不太强的早晨、傍晚、阴天以及临近建筑物遮挡，也能有稳定电力输出，满足阴雨天正常供应需求，散射光接受率高，利用率高、适合用于各种地区；
5、热稳定性好：在相同的环境条件下，非晶硅电池具有较低的温度系数和优良的伏安特性；
6、在较高的环境温度下，非晶硅太阳能电池组件表现出更优异的发电性能。当太阳能电池工作温度高于标准测试温度25℃时，其最佳输出功率会有所下降，但非晶硅太阳能电池受温度的影响比晶体硅太阳能电池要小得多；
7、发电量更高：科学数据表明，在相同环境条件下，非晶硅太阳电池的每千瓦年发电量要比单晶硅高15%左右；
8、抗遮挡性能好：在有少量遮挡情况下，发电量要高出晶硅40%~50%，易于应用在复杂环境；
9、更适应光伏建筑一体化：使用大面积玻璃为衬底，同时可制作成不同透光率、不同颜色的透光组件，外形美观、无光污染。
为什么新能源汽车不能在车身上装上太阳能薄膜给电池充电？
车顶的面积有限，目前光伏发电分晶硅和薄膜，晶硅的1.6平方一天可以发一度电，薄膜的1.6平方发0.7度，晶硅的做曲面工艺比较复杂成本很高，只有达到了一定的效益比才可能推广，技术上早已经实现，推广是要考虑成本问题的，目前光伏如果没有补贴或是强制安装几户不会有人装，就是因为效益比的影响，这个行业要发展还是要征服积极引导
感谢邀请，理论上都是可行的，但没有人做只有二个因素:成本，性价比；车子上做装多少面积的电池？成本那么高，维修成本也高，搞不好还把电池搞坏了，且自重能耗算不过来，还有必须在太阳下晒才好的效果等等。
造价可能高点，不过为了能源可以装，可能是现在技术还不成熟，再有就是万一出现剐蹭碰撞，那车主花费的会很多，所以消费者也会考虑这一点，但是我相信未来发展方向应该是车身装有太阳能薄膜发电装置，
能否在电动汽车上安装太阳能发电？
随着石油价格的飙升，以及各国对于排放标准的不断严苛，让新能源越发被人们关注。但众所周知，电能（火力发电）并非是最为环保的能源，如何开发更为洁净、环保、便捷的新能源成了各大车企最为关心的课题。
这其中，我们所能想到或许便是风能、太阳能，甚至于水能，因为这些都是我们所能接触到了可转换为电能中最为洁净、最为环保的新能源之一，但因为风能和水能的不便捷性，太阳能进入了我们眼前。是啊，为什么不在车顶安装一个太阳能车顶，毕竟车顶的空间平整宽大，如果能够将之与全景天窗结合那就更完美了。
而这样的想法，科学家永远走在技术的最前端。早在2012年，丰田所发布的第三代普锐斯上就已采用车顶太阳能电池板。不过当时，这套系统的全称为太阳能通风系统，因为这套系统仅能驱动一台风扇来为车辆内部与外部唤起，且只能在车辆停止时才会启动，也不能替代空调系统。不过唯一的好处在于，这套系统会在车内温度超过20摄氏度时自动系统，因此在炎热的夏季，当车外温度不断升高的时候，就再也不怕车内内饰物质因高温而挥发出来的有害气体，环保又健康。
但，很显然，这与新能源车并无太大关系。因此在第二代普锐斯PHEV上，我们又再次见到这一系统的升级版本——全新普锐斯PHEV所***用的太阳能车顶，同时可以在车行驶的时候给车内很多电子器件供电，包括阅读灯、车窗和空调。最重要的一点，就是它可以在停车的时候给电池组充电，并且提高了10%的燃油效率。
但值得注意的是，相对来说，10%的燃油效率是基于第四代普锐斯2L油耗的基础上得来的，同时，这样的数据也有很大程度是基于太阳直射不阴天不雾霾的情况下所得出来的，因此我们有理由相信，实际上第二代普锐斯PHEV上所***用的太阳能车顶所获得电能并没有非常充裕，且会受到天气的影响。也正因如此，太阳能在未来的一段时间里，仍将以辅助能量出现在新能源上。
理论上是可以的，但是由于电动汽车体积的限制，没有那么大的面积来安装足够的太阳能电池板。
目前电池板一平方米功率在140瓦左右，而普通小轿车车顶面积不到两平方米。而纯电动汽车电池容量26安时[_a***_]501V,电量在13kwh左右(比亚迪秦)。如果用太阳能电池板充电，车顶面积折合太阳能电池板的功率在180w左右。180瓦的电池板，全力发电(***设持续功率180瓦)想要发出13kwh的电量，需要72小时左右。实际上使用中电池板发电量和光照角度，强度，环境温度都有关系的，不可能恒定足功率输出的。每天能有六小时足功率输出就不错了!一天折合发电量1kwh左右，去掉充电损耗(充电效率按照80％算)，每天能冲进去860wh的电量，26ah501v的电池合计要连续15天充满，而且必须是晴朗好天气才行。所以商用价值不大。
但是松下2017发布了一款专门为汽车设计和使用的太阳能电池板，可以用于打造汽车的太阳能车顶。
这个太阳能电池板被丰田纯电动车PriusPrime***用。据说在合适的光照条件下，最大输出功率达到180瓦。
这块太阳能电池板每天发出的电量能够驱使电动汽车行驶3.5公里左右。晒了一天只增加3.5公里的路程，也许可以应急吧！随着太阳能电池板的发展，也许某一天就会造出转换率超过50％的薄膜电池板，全车身可以均匀铺布，届时太阳能汽车也许就会流行起来了！
到此，以上就是小编对于太阳能薄膜电池用于汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能薄膜电池用于汽车的3点解答对大家有用。
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