吉利电动汽车电池bms,吉利电动汽车电池能用几年,更换要多少钱?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利电动汽车电池bms的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉利电动汽车电池bms的解答，让我们一起看看吧。

1. 10-20万中国纯电车型那么多，谁才是中国品牌未来之光？
2. 电池车的安全性？

10-20万中国纯电车型那么多，谁才是中国品牌未来之光？

这得看特斯拉什么时候倒闭了，目前国产电车很少能看到能坚持开四五年的[捂脸]。目前国产电车生产的主要目的是拿国家补贴和把自己电车积分卖给其他没有电车的车企赚钱，所以并没有更好的下心思搞研发进行技术突破，唯一下血本的地方就是顾水军。

肯定是自主知识产权多，还口碑和品控都不错的比亚迪。

这个话题就好像问小米和华为谁是未来之光一样，一个资本衍生的产物，产品几乎都是靠国外大厂的配件拼接而来，自己就出个设计。一个是踏踏实实自主研发，而且拥有过硬的技术，可以吊打国外大厂。哪个有未来，一目了然。

电池车的安全性？

您好，电池车的安全性主要取决于以下几个方面：

1. 电池系统安全性：电池系统是电池车的核心组件，其设计和制造质量直接关系到车辆的安全性。电池系统需要具备高温、低温、过充、过放等各种环境和工况下的安全性能，以防止发生短路、过热、爆炸等危险情况。

2. 碰撞安全性：电池车在碰撞事故中的安全性能与传统燃油车相比有所不同。电池车通常采用了特殊的车身结构和高强度材料，以提供更好的抗碰撞能力和保护乘员的安全空间。此外，电池车的电池布置和防护措施也能够减少碰撞时电池系统受损的可能性，从而降低火灾和爆炸的风险。

3. 燃烧安全性：电池车的电池系统一旦受到损坏，可能会引发火灾和爆炸。因此，电池车的设计和制造中通常***用了多种安全措施，如防火材料、防火隔离器、温控系统等，以减少火灾和爆炸的风险。此外，电池车还配备了火灾报警系统和灭火装置，以便及时发现和控制火灾。

总体来说，电池车的安全性能已经得到了较大的改善，但仍需继续加强电池系统的安全设计和制造，提高碰撞安全性和燃烧安全性，以确保乘员和其他道路使用者的安全。同时，用户在使用电池车时也需要遵守相关的安全规定和操作要求，以确保安全驾驶。

觉得电动车的安全性问题，主要体现在以下几个方面：充电安全、动力电池安全、驾驶的主被动安全等。 充电是否安全：在充电过程中，是否安全，主要体现在两个层面：对电动汽车本身是否安全和对用户自身是否安全。对于动力电池本身的安全性，主要由动力电池管理系统BMS掌控。去年，特来电、吉利和宁德时代也签订了战略合作协议，三方也旨在从桩端、车端和电池端的通力合作，从而提高电动汽车的充电安全保护，相信后续也会有越来越多的企业加入到充电安全的工作中来的。 动力电池是否安全：动力电池及时在静止状态下，也是存在一定风险的，之前特斯拉发生的静态自燃***就说明了这一点。新能源主机厂如何进行监控并且杜绝类似自燃***的发生，就显得非常重要了。同时，在车辆行进过程中，如何杜绝电池短路，在碰撞过程中，如何确保动力电池包的安全性等，都是大家非常关心的。 驾驶的主被动安全：这里的安全和普通燃油车的安全，其实还是有很多相同之处的。都需要具备主被动安全的各种配置。当然，纯电动汽车在在碰撞过程中，动力电池包在受到挤压碰撞时，如何不发生自燃甚至爆炸，就需要新能源主机厂和动力电池供货商共同努力了。同时，在三电成本很难降低的情况下，主机厂为了继续压低整车成本，只能通过减少安全气囊，车身无故减重、各种减配等方式来实现。这么做其实是存在很严重的安全隐患的。不同新能源主机厂所生产的新能源车型质量把控完全不同，同时很多三电技术也是有很大差异的。我们不能因为特斯拉自燃的个例，从而抹杀了整一个行业的新能源汽车的安全性。 小结：任何新能源产品的推出，不论续航里程多么优秀，各种配置多么花里胡哨，但有一个底线是必须要坚守的，那就是整车的安全性，不论是充电安全，还是动力电池自身的安全等。当然，新能源行业的创新发展，还是需要时间的积累，主要发展大方向没有问题，我相信，新能源汽车肯定会越来越安全。希望此文可以回答楼主问题。

到此，以上就是小编对于吉利电动汽车电池bms的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利电动汽车电池bms的2点解答对大家有用。

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