自己配电动汽车电池,自己配电动汽车电池多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自己配电动汽车电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自己配电动汽车电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车可以自己增加电池吗？
2. 电动汽车电池更换费用？
3. 新能源电动汽车可以自己增加电池吗？
4. 电动汽车加装电池方案？

电动汽车可以自己增加电池吗？

增加电池，意思就是在原先基础上再加一块电池，这给人感觉加一块电池可以使电动汽车跑的更远，其实这也不一定，如果加一块电池可能短时间内并不会烧掉电动汽车，但是最好不要这样，可能自己没把握准把电路烧掉也不是没有可能。

为什么这样说呢？无论是电动汽车还是家里的电器，其实都有一个电压工作范围，比如家里的电视机是220V，如果电压较低的话电器可能会不工作，但是不会损坏用电器，电压高可就不是了，如果电压过高极有可能会烧掉用电器，真是得不偿失。

怎样跑的更远

我想题主加一块电池的目的也就是使电动汽车跑的更远，提高电源电压并不是明智之举，最好的方法就是保持电源两端电压不变，增加电池的容量，这相对于增加电池个数来说可能成本会高一些，但是这种方法最安全，增加电池容量可以存储更多的能量使电动汽车跑的更远。

偏偏加电瓶行不行

如果自己偏要增加电池个数来提高电动汽车的里程也不是没有办法，可以买一个降压器，降压器可以把高电压转化成低电压，但是在转化的过程中肯定会造成一些能量损失，这个损失和增加的里程就得看看划不划算了，如果划算可以尝试一下。

个人建议

虽说我没有买过这种降压器，凭经验吧这种大电流降压器价格还不一定便宜呢，再加上能量损耗感觉并不合算，如果真想提高里程，建议买一些大容量电瓶，这也许是最好的方法。

很多人改装电动车，就是给自己的电瓶加多一块电池，但是这种改装，是以损伤电池使用寿命为前提的，你当然也可以这样改，想跑快就串多一块电池上去（一般控制器和电机设计都有点余量，不会烧），想跑远，就并多一块电池上去，请关注：容济点火器

所有的电瓶，都是通过很多个电池单体经过多次并联或者并联上去形成的，这样才可以输出一定的高压和大电流，但是厂家在选型电池单体时候，都是要让这些单体有一定的一致性的，也就是都是新的同一批生产线下来的。而你自己另外增加的电池，和原来的电池很难保证一致性，所以会在新旧电池之间充放电时候形成环流，引起电池损坏。

如果只是为了加大形成里程，就是那种增程模式，建议你新加的电池和旧电池之间做一个切换开关，在旧电池快用完时候，再切换到新的电池上去用电，平时充电时候也分开来充，这样就没有问题了。

电池管理是比较麻烦的问题，新能源汽车的寿命其实主要就是指负责能量供给的锂动力电池的耐用性——循环寿命问题（可反复充放电的电池在电池行业里称其为二次电池），锂离子电池做为可反复充电的二次电池，循环寿命是一个重要技术指标，其表现优劣直接决定了电动汽车的使用寿命。单体电池的循环寿命可以做到很长，各种类型的锂离子单体电池据厂家介绍普遍可以达到1000次以上的循环寿命。磷酸亚铁锂电池其单体电池的循环寿命甚至可高达3000次以上，比铅酸电池的循环寿命要高出很多倍，但就是这样一种情况，却遇到了一个难于逾越的障碍，只要单体电池一串并联成组使用，循环寿命会像掉线的风筝一样急剧的下降，在国家某检测中心测试结果看出，单体电池一旦串联成组后其循环寿命甚至能低到300-500次上下、是理论循环寿的10-20%。

也就是说，就是加多即多电池组并不会达到你想象的效果，电池电量会成为一个线性提高的模式。为什么会造成这种原因？锂动力电池成组循环寿命变差的根本原因在于，电池在充放电过程中的成组一致性变差而引起，也就是说电池组的动态一致性差异是影响电池循环寿命的元凶。锂离子电池的一致性变差的突出表现是原本电池出厂时一致性成组较好的电池，组内串联回路中某一只电池性能变差而导致整组其他电池随之性能变差，形成组内电池的多米诺现象，直接或间接影响了锂离子电池在前面所述的众多优点的发挥。因此总的来说，多电池是否能提高电量，这很取决于主机厂的电池操控技术，所以你自己改装，也要考虑这个问题。

原理上是可以的，但是有很多技术要求。前提是你确定自己是个工程师，有能力干这个活。

但是在买新车的时候，电动车是有不少补贴的。主要补贴的就是电池，你自己加电池，就没人给补贴了。

电动车是可以自己增加电池的，当然 要对得上 所有电池的参数，比如 电池的电压 工作电流多少 增加多少容量 那就看出多少钱 容量可以无限的扩大 ，只要你的 装电池的体积 能容纳得下 这样 行驶里程 就随着电池的增加而增加，当然有前提条件，你的电动车是锂电池 就需要并联锂电池，也就是说需要并联 相同类型的电池 否则不会匹配的

电动汽车电池更换费用？

电动汽车换电瓶一般需要400-500元，包括电瓶费用以及工时费，相对于动力电池，电动汽车的电瓶要便宜得多。

目前大部分电动汽车的电瓶使用的都是铅酸蓄电池，其使用寿命大概在3年以上，超过3年后电瓶的整体性能就会逐渐衰退。

因此当车辆的车龄超过3年以上时，除了要留意动力电池的状态，也要注意一下电瓶的寿命情况，如果将车辆闲置个十天半个月电瓶就直接没电了，那么大概率是因为电瓶的使用寿命即将耗尽，需要及时更换。

买电动汽车除了拥有不限号、不摇号、不限行等优势条件外，在后期使用过程中，电动汽车的经济型也超过了燃油车好几个档次。新能源车以电能作为燃料，虽说现在电费也不便宜，但相比已经九连涨的油价来说，这电费就不值一提了。而且由于是电机代替发动机，所以在后期维修费用上，也会低廉不少。但又有人会担心后续电动汽车换个电池要多少钱？

国轩高科是国内排名前列的动力电池制造商，这家[_a***_]曾披露过电池的制造成本，它们的动力锂电池成本约为0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。

也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同、价格也会有一定的差异，譬如磷酸铁锂电池和三元锂电池，但大体上是这么个概念。

但那只是电池给到厂家的价格，厂家到4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要再加一次价，最后加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。

以大众探岳GTE搭载的一块电池容量为13kWh的三元锂电池为例，照国轩高科电池制造商的制造成本来算，探岳GTE的电池价格是1.3万元，加上人工、4S店溢价等等，差不多电池更换费用在2万元左右，相当于换一台变速箱了。

当然了，这只是按此前电池制造商爆出的制造成本计算，仅供参考；实际电池更换费用以经销商为准。

新能源电动汽车可以自己增加电池吗？

新能源电动汽车有些可以自己增加电池，有些则不行。一些电动汽车设计了可拆卸的电池组件，用户可以根据需要增加电池，以增加续航里程。但是，也有一些电动汽车不支持用户自行增加电池，因为增加电池需要更改电池管理系统和车辆结构，需要专业的技术人员进行操作。此外，增加电池还可能影响车辆质保和安全性能，因此不建议用户自行增加电池。

电动汽车加装电池方案？

电动汽车加装副电瓶最简单的方法就是买一个智能三段式汽车电瓶充电器放置在副驾驶前的小地方，然后连接副电池放置在副驾驶座位下面，把电池的电源线连接到驾驶室就可以了。不想用的时候就只需要两分钟就可以拆卸下来，恢复到原来的样子，就不会那么麻烦了。

到此，以上就是小编对于自己配电动汽车电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于自己配电动汽车电池的4点解答对大家有用。

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