混合动力汽车国外发展现状,混合动力汽车国外发展现状分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车国外发展现状的问题，于是小编就整理了1个相关介绍混合动力汽车国外发展现状的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯油电混合动力车HEV为什么不能列入新能源汽车？

纯油电混合动力车HEV为什么不能列入新能源汽车？

原因很简单，因为HEV车获取能源的方式只能靠加油来而不能靠充电。我国对新能源汽车的定义很简单，只看你能不能从外接获取电能，而不管车子的实际能耗高低，只要能充电就是新能源，不能充电就不是。

HEV车型的意义在于通过发动机和电动机的优势互补，发挥出节能、平顺、安静、续航长、动力响应快的效果，这种车虽然用油省油、用电省电（如果做不到这一点就没意义了），但电池容量很小且没有外接充电口，最终的能量来源只有燃油，也无法进行较长距离的纯电动行驶（下图为本田IMMD混动结构）。

而我国推广新能源的用意，并非节能降耗，而是能源替代，希望用续航更短、能量密度更低、温度耐受性更差、充能速度更慢的锂电池来代替燃油车油箱的职能，从而摆脱对石油的依赖。

插电混动PHEV相比HEV，电池容量更大，有外接充电口，最次可以支持几十公里的纯点续航里程，从而能在最理想的条件下零油耗通勤。这和新能源的发展理念相同，因此哪怕它用油不省油、用电不省电，也可以享受免费上牌、不限行、免购置税+车船税、购车补贴（其实是补给厂家而非消费者）等新能源政策优待。

纯电动就更不用说了，它的电池容量更大，续航更长，再也不需要烧油。只要有充电桩，花区区几个小时就能补充三四百公里的续航，免去了每跑六七百公里就要花好几分钟到加油站排队加油的煎熬。相应地，纯电动车在同样享受车牌、免税和限行***的同时，车企能拿到的补贴也更高。

所以我一直说，丰田本田都是傻子，尽搞些费力不讨好的技术。迈腾GTE加50升油，充13度电，一共能跑900公里，这叫新能源车，享受环保待遇；雅阁混动加48.5升油，不充电，一共能跑1000-1100公里，这不叫新能源车，没有环保待遇。没有充电口，你就是百公里3个油，你也是技术老旧的肺癌帮凶。有了充电口，你哪怕百公里40度电，也是零排放的环境友好型智能座驾。丰田本田这点儿觉悟都没有，真是枉为全球型车企。

补贴主要原因是因为国家需要鼓励中国企业发展新能源汽车，hev目前就两田跟通用三家他们掌握了几乎无可绕开的专利，如果这个纳入补贴就明摆起把钱送给国外企业。国家是肯定不干的。除非那天国内品牌可以有独立自主的hev专利国家看会不会考虑补贴。也是为什么丰田开始放开hev专利。不过随着对排放要求越来越严格hev补贴可能性越来越小。

新能源车从能源类型上划分，可以大致分为纯电动、插电式混动以及燃料电池，这三种。燃料电池由于还没有成熟的技术，并不能大面积推广，所以暂且不提。在我国市面上能见到纯电动、插电混动两种新能源车，但是为什么不插电混动好像势头很弱，并且是不被承认的，也不能享受到新能源汽车的各项优待政策呢？以丰田为例，它的混动技术在全球来看都是十分领先的，丰田的混动技术虽然优秀，但从动力来源上看汽油仍然还是唯一的能量来源，所谓电机驱动和能量回收，都是来自于汽油燃烧产生的热能，只是通过更高的技术提高燃油利用率而已，最多属于节能型燃油车，算不上真正意义上的新能源汽车。新能源汽车需要具备，除了汽油柴油天然气等传统化石燃料之外的其他能量来源，可以是电能、太阳能、空气能，目前市场上以电能驱动为主，如果从严格意义上来说，电动车也不能算真正的新能源汽车。众所周知国内发电方式主要是以火力发电为主，这种方式是非常不环保的，如果全面更换电动车，燃油车的排放污染就转为发电污染，不改变发电方式，电动车只是把污染转移了，并不是没有污染，从这个角度上来分析，电动车还不如混合动力车环保。很多人都不理解为何我国要大力推广新能源汽车，难道真的是因为环境污染吗？这只是一个方面，最关键的还是要节省***，石油是一种不可再生***，而我国又是典型的缺油国家，石油大力依赖进口，我国可供开***的石油仅剩10年，未来将面临无油可用的境地。从目前来看，不仅是不插电的混动车，即使是插电混动车，也只是过渡阶段的产品，未来的发展方向就是纯电动。

什么叫新能源汽车？

所谓新能源汽车是相对于传统燃油车来说的，通常指的是利用氢能源，电能源等非传统石化燃料做为能量驱动的汽车。

油电混动汽车本质上还是使用燃油作为动力

而纯油电混动汽车实际上来说只是利用汽车内部的一些充放电装置，巧妙的规避了汽车在中低速启停时费油工况，其本质上能源还是来自发动机燃烧石化燃油。因此，油电混合动力汽车hev并没有被列入新能源范畴。

一个政策的制定必须要有利于国内汽车[_a***_]的发展

国家之所以制定新能源补贴政策，主要有两个目的，其中一个主要是为了降低排放污染，新能源汽车在我国实际上大部分为插电混动汽车，通过一部分电能替代燃油发动机驱动汽车，总体上看可以降低燃油车产生的尾气污染。

另一个目的就是为了扶持国内车企，占领新能源汽车行业的制高点，众所周知，燃油车在国外已经发展多年，核心专利壁垒已经牢牢形成，我国汽车产业虽然庞大，但是绝大部分的利润还是被国外的车企所获得，为了推动国内新能源汽车车企进行新能源车型的开发，国家制定了新能源汽车补贴政策，这个新能源补贴政策，其主要的目的还是为了补贴国内的车企进行研发，而油电混合动力汽车的核心专利被丰田和本田等传统老牌企业牢牢把控，自然不可能获得国家新能源补贴政策的支持。

新能源补贴政策不可能长时间持续

从长远的发展角度来看，新能源汽车的补贴政策不可能永远持续，目前已经被暂停，主要是因为新能源汽车属于花钱项目，每生产一辆汽车，***都要从财政补贴出相当一部分的资金给车企，此外，新能源车型上牌还有优惠政策。这些政策都会影响国家税收的收入。

相对来说，燃油车属于赚钱项目，因为每生产一辆燃油车，不仅车企要交税，上牌时还有购置税，燃油车在行驶过程中所消耗的燃油也有一大部分税收含在里面。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车国外发展现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车国外发展现状的1点解答对大家有用。

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