氢能源汽车未来估值,氢能源汽车未来估值预测
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于氢能源汽车未来估值的问题,于是小编就整理了2个相关介绍氢能源汽车未来估值的解答,让我们一起看看吧。
消费电子接近尾声,能源板块崛起,谁是下一个中远海特?
消费电子板块,因半导体砍单降价影响而大跌,又由苹果新机即将上市和马斯克机器人影响而上攻。
这利空利好消息像是秋天的雨,忽而下过来,忽尔下过去,其实都是为了博奕。
如今华为发声预寒,手机换机潮也将是波澜不兴。消费电子板块涨高于,超出估值预期,于是再开跌。
A股市场里成长风渐弱,涨价风起。能源危机加剧担忧,引发国际大宗商品市场,新一轮天然气,煤炭涨价。买船抢运天然气成了热门话题,中远海特被市场资本连续推高,成了明星股票。
下一个中远海特在哪儿呢?
结合A股盘面,指数走势难以乐观。弱势下,首看防御避险的农业板块,再看涨价持续的供气供热板块。
至于券商股涨跌实质上看的是上层态度,若要护盘,券商股既是权重又估值极低,是最理想选择。
至于白酒医药,既便上涨,也非主流,仍是反弹。家具家电号召力不足。大科技或有表现,也只能看数字经济板块。
半导体只有碳化硅衬底,功率半导体这一块是供不应求,仍保有上涨的可能。
氢能源,燃料电池暂时尚无法确认成为新风囗,还需观察下周持续性。
中国未来的新能源汽车龙头会是谁?
我觉得新能源汽车的提法不能代表特点,应该叫智能汽车,这几款车我都进行了试驾,这三款车各有千秋,比亚迪在电池、电机、整车成本控制有优势,但智能驾驶***系统是弱项;理想在增程式电动车有其独特之处,车机交互大屏对年轻人有吸引力,当前充电桩缺乏的情况下、当前有优势,价位相对适合大众消费现阶段,但主流竞争后劲不足;蔚来汽车已成为高端品牌、用户服务系统优秀还具有换电独特优势,整体格局较大,具备可降维打击的实力、具有成长成汽车龙头的品相
比亚迪将成为一家超级巨无霸企业,地位极可能类似于华为在ICT行业的地位。那就是:
成为能够代表中国品牌、中国力量的全球化品牌。
理由如下:
1,比亚迪是中国最早大规模进入新能源汽车行业的整车厂商,不像其他企业的观望和试水,比亚迪一开始就是战略***新能源汽车,产品和技术积累最深厚;
2,比亚迪是技术型企业,王传福的技术专家特质赋予了这家企业鲜明的工程师特色,比亚迪的研发投入和专利拥有量在行业数一数二。更重要的是,这种企业特质和文化将是支撑未来发展的不竭动力;
3,比亚迪掌握产业链关键核心技术,不但不被掐脖子,反而对行业其他玩家具有强大影响力。在核心的三电领域,比亚迪电池技术世界领先,电驱和电控核心零部件如IGBT能够实现自研;
4,比亚迪战略非常清晰,那就是围绕电动化这一条线,以此来改变出行生态,乘用车,商用车,轨道交通多条线并举,布局非常广泛,未来的营收空间巨大。
比亚迪、蔚来、理想新能源汽车做的还可以!尤其造车新势力股票市值连创新高,想当然认为未来天下就是他们的了,事实上资本市场一夜轰塌的太多了,瑞幸咖啡就是活生生的案例。
新能源汽车龙头绝不可能是他们,是谁?说了你们可能会不屑一顾!十有八九是长城!且听我娓娓道来。
可以说长城汽车今年销量势头非常猛,1~10月,已经达到了81.6万,全年超过105万估计问题不大!其中长城新能源欧拉R1(黑猫)10月的销量6269辆,暴涨287%、全年单车将售4万辆。这些都是长城成为龙头的坚实基础。
比亚迪1-10月,新能源汽车累计销量为134158辆,同比下降34.62%;燃油汽车销量为182549辆,同比增长6.3%。总量31.6万,预计全年仅40万辆。
蔚来全年销量最多4.2万、理想3万!
从销量来看新势力抢一点点市场蛋糕可以!但是要当龙头,不可能!有核心技术吗?
电池技术是新能源汽车最为核心的零部件、在电动车未成气候时,类似长城、吉利等传统车企都在潜心修炼发动机、变速箱开发、死磕丰田大众!对新能源汽车可以说漠不关心,唯有比亚迪在研究电池,因此大家都对比亚迪新能源核心技术赞口不绝、刀片电池更是人见人吹。
事实上,动力电池系统就像发动机一样,如果传统车企真要下狠心搞、也是很快的!长城以迅雷不及掩耳盗铃之势全搞出来了,三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、另外无钴电池绝对未来是个杀手锏!
老魏还把丰田所推崇的氢燃料电池技术研究一番!
而且***明年推出第一代氢燃料电池汽车,续驶里程900km,2023年第二代全球1100km同品类全球最长电动汽车!
到此,以上就是小编对于氢能源汽车未来估值的问题就介绍到这了,希望介绍关于氢能源汽车未来估值的2点解答对大家有用。
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