纯电动汽车和混合动力,纯电动汽车和混合动力汽车的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车和混合动力的问题，于是小编就整理了1个相关介绍纯电动汽车和混合动力的解答，让我们一起看看吧。

1. 现阶段新能源车是以电动为主还是混动，性能上有什么区别？

现阶段新能源车是以电动为主还是混动，性能上有什么区别？

感谢邀请！现阶段看已开始像纯电动倾斜，其实新能源可不止电能，还有太阳能，氢燃料等。我国法律上把新能源汽车分为三类，分别是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池车。不过当前世面上看主要车型为插电混合动力和纯电动两种。

【插电式混合动力】

先说插电混合动力，个人感觉更符合当前中国国情，新能源这个理念喊了很多年，插电式混合动力像是给靠生产纯汽油车型的厂商一个过度的空间，毕竟全面去汽油化是全球趋势。

在这过程中插电式混合动力，作用就很大，续航超强可插电依靠电能行驶，这大胆的尝试还是很成功的，而且车辆普遍油耗低无油依靠电能也能坚持30～100公里左右【车型不同】，这是个汽油到纯电的过度也可以作为独立的新能源车发展方向，当然最终目标是实现纯电动。

【纯电动汽车】

自从电能被发现，人类就一直在学着使用他，研究电能比较出名的诸如法拉第、爱迪生和特斯拉等，前两者不说了，后者把电磁理论发扬光大为后人的纯电动汽车续航动力转换提供宝贵资料。扯远了说回纯点动车，这是国家在大力推行的，很多车企看到这点【尤其自主品牌】纷纷推出相应产品。续航从最初的100公里到现在的最高500～1000公里，产品迭代很快。

中国的新能源汽车包括：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池车！

1，对比以上三种车型，燃料电池车目前还处在初级研发阶段，实现的难度复杂，周期也会长很多；插电式混合动力，本质上还是传统内燃机汽车，发动机、变速箱、底盘三大技术专利还掌握在外资手里，加上我们的石油对外依存度达到60%以上，不符合实现国家汽车产业领域弯道超车的目标！

2，剩下的只剩下纯电动汽车，三电系统至少和西方各个国家，处在同一个起跑线，加上我们国家电力处于严重过剩阶段，还有我们以后每年3000万辆的机动车销售量，环保问题也是重中之重！所以新能源电动汽车一定是未来的方向！

3，现阶段纯电动汽车销售已经呈显快速增长态势，每年的增幅接近100%，动力电池能量密度因技术的升级也在不停的提高中，在充电桩方面，无论是国家队还是民资都在如火如荼地铺设！应该说现在买纯电动汽车已经正当时，对于一些限牌限行的城市，纯电动汽车可能还是唯一的选择！上牌不用排队，后期维保费用极低！在提速上更具有驾驶乐趣！

4，今年的北京国际车展很快举行，届时一大批新能源汽车将面向消费者展出，最值得关注的是新能源造车新势力独角兽第一名威马汽车，产品定位为消费者买得起的国民用车！

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现阶段新能源车，以我在新能源行业的经验讲。

公共系统，比如大巴车，物流车大巴车等可以使用纯电动新能源的，其他类型车，。恩，私人使用小轿车我建议最好使用混动动或燃油车。否则充电问题是很难解决的，如果你买一部车，想行驶远距离而没有充电桩，这个问题是最麻烦的，。我你不在乎这个问题，那可以考虑新能源车，他在保养和使用方面费用方面比燃油车要便宜很多。

谢邀！现阶段新能源车是以电动为主？还是混动？性能上有什么区别？性能区别就大了，两者有本质的不同了。沌电动以外界供给为主，充电是车主最头痛的问题，只能做为一二线城市上班代步。混动最大的忧点是不会把您扔在半道上。我的亲身经历就是下了夜班零点被扔在半山腰，鬼拨毛的地方想起来都惨啊！当然了两者要看你的喜好了，比竞新能源车受到国家政策彗顾很多，也是大势。虽然充电和续航不太理想，但回头想一想它的发展多快呀！

通过我个人的观点分析，你就知道该选择哪一款。

未来是纯电动车的趋势，这是毫无置疑的。但是还要将近，5到10年年左右的时间才能成熟。现在基本上国产的电动车，最强的龙头者就是比亚迪。国外品牌都是丰田。从续航能力来说。纯电动车只适合城市，不适合长途。但是国产车的电流声，非常大。再加上电池的续航能力和电池的种类。这些制约着现阶段纯电动车的选择。

油电混合车，这样的组合是非常不错的。既可以城市跑，又可以长途。相互补足。但是也有它的缺点。油箱和电池容量都比较小。

如果说从，家庭使用车来说，我建议还是选择后者。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车和混合动力的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车和混合动力的1点解答对大家有用。

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