氢能源汽车特斯拉的区别,氢能源汽车特斯拉的区别和优缺点
交换机时间2024-08-10 14:42:57分类氢能源汽车浏览303
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车特斯拉的区别的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢能源汽车特斯拉的区别的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉在沪建第二座新工厂，电动和氢能源谁会最终胜出？
两种新能源汽车应该各有利弊，会在不同应用场景和地域有大的发展。
目前电动汽车发展的速度快一些，因为起步较早，产业成熟快。但个人觉得，电动汽车只适合在城市代步或者在南方暖和省份有较好发展，因为电池在北方气候寒冷的区域，劣势非常明显！（电池安全性、电池续航、最痛的充电时间长等都是需要解决的）
氢能源车起步有点晚，整个产业链还在催熟阶段，但比较符合百姓对未来新能源汽车各种使用场景的需求；如果产业链在研发，氢能源储存，重型运输方面打开局面，很快会有飞跃式发展。
顺便说一下，特斯拉汽车在国内发展，不是技术的问题，而是网络安全、隐私保护和国家安全的问题！谷歌、脸书、苹果等刚开始进入其他国家时，都是宣扬自己是商业公司，不会参与政治的。但是俄乌冲突中，很多西方公司都撕下伪装了！全部成为西方流氓国家政治集团的帮凶！搞制裁、禁运、非法没收他国资产…这都是血淋淋的教训，所有人尤其各产业主管部门要惊醒！不要为了一时的经济利益或所谓发展，为整个产业埋下***！
特斯拉马斯克痛批氢燃料电池是“垃圾”，你认同吗？
氢在商业市场中更为成熟。在美国40多个州的仓库和配送中心，运营着超过23,000台燃料电池驱动的叉车，包括亚马逊和沃尔玛工厂。俄亥俄州、密歇根州、伊利诺伊州和马萨诸塞州以及加利福尼亚州都在使用或***使用数十种燃料电池公共汽车。
消费者加氢站在全世界范围内不断增加。丰田和本田正在与魁北克***合作，今年在蒙特利尔建设氢能基础设施，甚至石油***丰富的沙特***也正在建设首个加氢站。
工业制氢的原料是甲烷，是甲烷，是甲烷。
既然是甲烷那就只有死路一条，因为甲烷是化石燃料，甲烷发动机都不被待见何况氢燃料。
至于电解水，则是纯粹无脑，电氢电能量转换中能量浪费极大，直接存储电能不是更好么。
氢燃料电池车在某些特殊领域用还是不错的，但作为汽车主要能源就是歪脖子科技树。
很多技术都有特定使用领域，比如油电直驱，用在矿车上很好，普通汽车就不适合。还有现在的油电混合，***油车和电车的缺点，等等等等。
认同。
毕竟马斯克是神。
不过是忽悠大神。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
到此，以上就是小编对于氢能源汽车特斯拉的区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车特斯拉的区别的2点解答对大家有用。
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