南阳氢能源汽车评价网,南阳氢能源汽车评价网站
交换机时间2024-08-08 04:37:42分类氢能源汽车浏览96
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南阳氢能源汽车评价网的问题，于是小编就整理了3个相关介绍南阳氢能源汽车评价网的解答，让我们一起看看吧。
南阳8600万购置氢气车变电动车：氢气太贵，用电划算, 你怎么看？
类似的骗局层出不穷，ZF的智商通通归零，这都是所谓的招商引资大环境造成的。有些项目，百度一下就知道他们曾经干过什么，还一门心思的找骗，说中间没有利益输送都没人信，企业但凡把骗补的本事用一些在自主研发上，贸易战也不至于拿不出像样的筹码。
南阳氢气、电动两用公交车，氢气采用传统的置换方式收集氢气，总成本高于电动车，氢气***集没有新突破之前，使用充电汽车较为经济。南阳这种公交运行实际还得充电运行经济、无污染，电动车生产也有补贴，还是生产、销售单一的电动车为好！氢气大量低廉生产、***集，是一个漫长的艰苦过程，是一场能源革命，没有实质突破之前还是踏实工作为好！
氢气贵，又不是购买大巴购买后才知道。既然知道还购买，有什么隐情？为了推广新技术不惜成本？那为什么因为氢气贵又不使用，却去充电？是不是国家对氢能源车补贴更高？你怎么看？@人民日报
关于南阳“水氢车”问题你有哪些看法？
水制氢，氢再转换成电，从而驱动车辆。这不是什么前沿科技，很早之前已被证实可行。
但问题在于水制氢的成本，常用办法是电解，但这用在车上很多余，效率也不高。所以一般是用催化剂。
庞青年也说用的是催化剂。但这个催化剂很有多种，但每一种都贵的要死，而且非常稀缺。
我在网上收到一篇文章，里面有说到催化剂的问题，简而言之，不具可操作。
其实这个还是有一定可能性的，理论上可以实现，学过化学的都知道，水分解成氢气是要一定条件的，而满足条件需要消耗能源，而这个能源从哪里来？当然不能靠用汽油，那样就失去节能环保的意义，最好是结合太阳能，这样才能真正节能环保，所以大家都不要抱着嘲笑的眼光，至于说有没有骗补的嫌疑，当然还是得专业部门去调查
你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有什么看法？
氢能源不能直接做功于发动机，就不叫氢能源汽车。不知道氢能源做功于电瓶，电瓶驱动电机产生动力。如果是后者，充其量也叫电动汽车。估计水深。非深入调查不解决问题。应该成立专案组。是否有***，弄虚作***线像发生。
我就是南阳的，我觉得氢能源汽车是个世界性难题，外国那么发达的科技都没有轻轻松松的弄成，你可倒好，直接在汽车上面就转化成氢了。学过物理的都知道，没那么容易就把水制成氢了，现在的企业为了骗***补贴什么套路都用了，真的是无语了，当然我内心还是希望是真的研发成功了？
首先清能源的汽车这个我相信将来肯定是个发展趋势，目前像美国日本都已经一直在做这方面的研究。
河南的宇通，这么大一个公司在青能源电池上的投入研究已经非常早了，而且前段时间跟上海什么青年什么机构他们进行了合作，也在推这个青能源电池的汽车。
但是目前像这个技术的成熟度，我觉得应该有待于研究和考虑。我相信美国日本这个科技含量都比较大的公司企业。人都没有完全解决掉情人缘，汽车的核心问题。
河南的宇通公司，这个目前在中国的体量也是比较大的，投入的研发也是比较多的，呃，对于宇通来讲，青能源的汽车的核心问题也没有解决掉，呃，然后一个青年汽车确实解决掉了，这个事情也许有技术的壁垒和他们特有的专利和技术，但是我觉得这个规模上确实挺难的。
这是南阳市***被这件事情给推到风头浪尖上，而且上午今天一直在有些这种视频，看到对于青龙岩汽车的现场的讲解现场来看我从我眼里面看到的这个汽车的造型和这个效果，我觉得用那几个罐子和几个东西就能解决掉的，我觉得可能性不是很大。
感谢题主邀请！这个问题，值得探究。
【***言判断】如果说技术真的达到成熟了，没有后顾之忧了，不是不可以的，完全可以。
就是不知道现在处在什么阶段，光一辆氢能源公交车的价值120万元，那么实际运营后的使用成本到底是多少？不得不胡乱想以下几个问题：
1、水电解出的氢和氧怎么储存？是低压储存还是常温储存？
2、储存的氢和氧再反应产生电能到底转换率是多少？
3、车辆发生碰撞是否极易跑漏“氢和氧”，那可是受到致命的安全威胁，碰🔥燃烧极其危险。
4、如果只氢气燃烧，不需要氧气，那么氢气是在何种环境中燃烧？好操作吧？
5、以后维护保养的配套配件及催化剂是否昂贵？
结论：有些理论上可以的，往往现实中操作起来不是那么容易的事情。前段时间看过参考消息一则新闻，我国的“QT”氢能源技术研究才具有突破性进展，而是选择了氢氧固体电池，也没选择水电解技术，足以说明该技术存在不成熟或者存在很多弊端，否则为何不***用呢？
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到此，以上就是小编对于南阳氢能源汽车评价网的问题就介绍到这了，希望介绍关于南阳氢能源汽车评价网的3点解答对大家有用。
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