日本汽车抛弃氢能源车,日本汽车抛弃氢能源车的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车抛弃氢能源车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本汽车抛弃氢能源车的解答，让我们一起看看吧。

1. 冬奥会为何选丰田的氢燃料汽车，而不用国产的锂电池车？
2. 日本开发了氢能源，炒得火热，日本还需要购买石油吗？
3. 中国新能源汽车中的能量为啥不用氢动力，而用电？
4. 电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？
5. 日本氢能源项目亏损了多少？

冬奥会为何选丰田的氢燃料汽车，而不用国产的锂电池车？

氢燃料电池要配合加氢站使用，加氢站已经布局了，只要丰田愿意共享技术，氢燃料电池在这个火起来就需要几个红头文件。关键是必须自主知识产权，氢现在就日本自己弄，主流没有一个搞的，就看看丰田和日本***想不想了

因为最环保的汽车就是氢能汽车，排除了就是水，加氢与加油一样，续航能力也是无可挑剔，应急情况下可以给家里放电，！最大短板就是贵！这和普及率有关，同是氢气储存不太容易！

原因非常简单。丰田是本届奥运会与国际奥委会的签约赞助商，所以，本届奥运会，无论东京的夏季奥运会还是北京的冬季奥运会，奥运会官方使用的车辆，都只能是丰田汽车。为了更好的突显绿色节能和降低碳排放，丰田使用其专利技术打造的氢燃料电池动力汽车，是其企业宣传的需要。

日本开发了氢能源，炒得火热，日本还需要购买石油吗？

即便发现新能源，日本也不可能在短时间内把能源消费结构转到氢能源上。虽然日本进口石油量减少，但是这是由于人口减少和经济发展动力不足导致的。日本当前面临的问题是人口问题，人口老龄化，经济发展动力不足。未来，人就是钱，即便是几十年后的中国也会面临人口问题。中国只是人口基数大，但是人口增长率越来越低。

中国新能源汽车中的能量为啥不用氢动力，而用电？

氢能源虽然有着诸多优点，环保无污染、发热值高、燃烧性能好，但目前氢能源在发展中还存在着一些有待解决的制约性问题：

成本问题

氢能源汽车，相关的技术开发难度、产业链以及由此带来的成本都非常高。其中，氢燃料电池发电的过程中必须要用到贵金属铂来作为催化剂，但铂***较为稀缺，价格也非常高。并且，国内建设加氢站的核心设备依赖于进口，成本昂贵。

储运问题

氢气质量能量密度高，但体积能量密度极低，需探寻高效率、低成本的氢储运方式 。由于氢元素的凝点非常低，所以必须在超低温情况下才能成为液态。而如果要提高它的凝点，那就必须要***取低温高压的储存技术。 不论是氢的制取、储存还是运输，都有着很高的技术要求，且成本耗费巨大。

能源效率

氢能源汽车的效率比电动汽车更低，根据相关测试机构测试，如果用100度电制氢，然后存储、运输、再加入汽车，最后转变为电能，驱动电机，其电能的利用率仅为38%。如果从氢注入汽车开始计算，它的利用率也只有57%。

基础设施建设

电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？

技术不成熟，电动车用的还是几十年前的老枝术，发电、输电、充电、驱动转换效率不高，企业急功近利用过时技术骗补贴，注定了走不远。上世纪七十年代开始研发的燃料电池被认为是最有希望的车船新能源，但至今还有不少技术难关未能克服，所以⋯⋯

就目前来看，未来数年，新能源汽车会长期处于电动(包括增程)，氢燃料，燃气，插电混动多种技术路线共同发展的状态。提问中所提到的氢燃料，会因为其生产和储运要比其它能源麻烦且成本高得多而导致能源供应不足，使用成本偏高等问题，所以很长一段时间内只能是新能源的一个小分支。而短期之内固态电池仍存在的低温衰减严重，寿命较短，充电时间较长等缺点等待攻克，故固态电池车辆也还有一段路要走。但固态电池车相对于氢燃料来说最大的优势是可以依托完善且稳定的电力网实现极低的能源供应和消耗成本。综上，短期之内的新能源将以插电混动，增程式电动，燃[_a***_]辆为主，而固态电池和氢燃料将会在很长一段时间之后成为主流。而在多种技术路线长期共同发展的局面下，没有谁好谁差，只有适合与否。

日本国土面积小，自然***少，无论是水电***、太阳能、风能***等，能发电的清洁能源都不足以支撑电动车对电力的宠大需求，而核能发电在福岛核事故更让日本人心有余悸，而氢能可以从海水转化，所以用之不竭，取之不尽，所以氢燃料电池才是日本新能源汽车的方向，这也是因地制宜，一国一策

日本氢能源项目亏损了多少？

保守估计亏损500亿

最近一段时间氢燃料电池吹的响，说什么国外已经普及了氢燃料汽车，只有中国搞纯电动，中国是傻子。那么事实是怎样的呢？

事实是，氢燃料电池汽车在日本快搞不下去了。还普及呢，知道什么是普及么？要普及，渗透率至少也要达到20%吧？

日本丰田氢燃料汽车，2014年开始量产，第一年卖了多少呢？100辆。还算可以吧，毕竟是第一年嘛。

2014年卖100辆，

2015年卖700辆，

2016年卖800多辆，

2017年卖600多辆，

2018年卖587辆。

一是安全性无法保证，配套设施不健全，市场认可度低

到此，以上就是小编对于日本汽车抛弃氢能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车抛弃氢能源车的5点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.qsxnyqc.com/post/11479.html