佛山氢能源动力汽车,佛山氢能源动力汽车招聘

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于佛山氢能源动力汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍佛山氢能源动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 光伏氢能源龙头有哪些？
2. 国内有氢能源的汽车吗？有普及的可能性吗？

光伏氢能源龙头有哪些？

1、亿利洁能（600277） 公司未来将光伏治沙确定为未来核心主业。 同时，积极探索通过治沙光伏延伸光伏制氢，通过治沙光伏发电制氢与工业用氢相结合创造绿电应用场景，助力国家碳中和目标实现。在政策的引领下，亿利集团也开始搭建以光氢为主的新能源体系，并让“光伏+制氢”成为产业链应用拓展的新模式。

2、佛燃能源（002911）已建成投运的佛山南庄站内制氢加氢加气一体化站应用了光伏绿电电解水制氢技术，除了绿电制氢外，该站还配备了站内天然气制氢设备。

3、美锦能源（000723）与京能科技、国华投资等企业合作，在内蒙古、宁东等地发展风光氢储一体化项目，通过光伏和风电制氢，推动源网荷储、绿电制绿氢。首航高科（002665）光伏制氢综合储能示范项目已获备案。

4、易事特（300376）储能变流器产品主要是面向于光伏/风电制氢，广泛应用于氢电耦合领域。

5、宝丰能源（600989）氢能项目已部分投产，将形成年产2.4亿标方氢气的产能。

6、晶科科技（601778）探索光伏制氢方案，推进可再生能源制氢项目落地实施。

7、海马汽车（000572）于海口的首座制氢加氢一体化站采用太阳能发电→电解水制氢→氢能源汽车的全环节零碳排放产业链。

8、深圳能源 （000027）公司光伏制氢项目与海水电解制氢项目目前正在开展前期工作。

9、中泰股份（300435）光伏制氢环节公司有储运技术储备。

10、杭氧股份（002430）中标光伏制氢首个氢氧压缩机项目，下游客户产业升级。

国内有氢能源的汽车吗？有普及的可能性吗？

国内有路试的氢燃料电池大巴，目前上路的车型有幸体验过一台但也没有机会看车身结构，以对氢燃料汽车粗浅的理解以及相关内容，个人认为不具备普及的可能性。

预计不能普及的第一点原因是制氢成本太高，制氢有电解水、石油热裂天然气制氢、水煤气制氢等多种方式，推行氢能源汽车目的是为了减排所以大多选择电解水，但电解水制氢成本过高。粗略计算1公斤氢气约需要60kwh的电，这些点大多来自火电！

1kwh的电需要消耗标准煤0.1229公斤，然而这只是理论值实际可能接近300g，那么60kwh则为18公斤左右的标准煤，这是一点点都不环保的，因为60kwh的电如果直接充入电动汽车可以行驶超过400公里，而这一公斤的氢平均能驱动车辆行驶100公里左右，4:1还有推广氢能的理由吗？

所以制氢成本不能解决普及没有一点可能性，而且从制氢成本衍生出第二个问题——用车成本。

国内加氢站还没有普及、液态氢的价格没有确定，但参考推广氢燃料电池汽车最早的国家-Japan，该岛国在有用巨大铂储能的前提下加氢站的氢价约为1100日元每公斤，约合人民币66.59元。

实际车辆续航以5公斤行驶500公里计算，平均每公里的费用约为0.67元；燃油车按照百公里油耗8升、使用92号汽油，平均每公里0.56元，使用氢燃料汽车用车成本反而比燃油车还高，推广的可能性存在吗？

别说为了环保，能充实新能源发电储能电站的电动汽车因潜在的用车高成本也很难被接受，原因为环保买单的消费者极少，绝大部分还是要为低用车成本买单，这不是讽刺个人也做不到。

所以有这两点问题不能克服，再加上安全保障仍存在漏洞，氢燃料电池汽车是很难普及的；而且在制氢问题不能解决之前也是伪环保，消耗的电能更多、和电动汽车一样需要使用储能三元锂电池或低级别的镍氢电池，相比电动汽车背后产生的排放要大的多。

氢燃料电池汽车目前只是在试验阶段，需要克服的难点远高于电动汽车，普及难度非常大，不看好。个人观点、仅供参考。

我是农民，普通百姓，但是根据科学数据氢能源就是个幻想中的代步工具，用他发展股票，跑马圈地骗钱，或打算骗补可以，一直会概念下去，正常老百姓玩不起。太昂贵了那是金子，不是代步工具。

到此，以上就是小编对于佛山氢能源动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于佛山氢能源动力汽车的2点解答对大家有用。

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