具有太阳能天窗的汽车,具有太阳能天窗的汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于具有太阳能天窗的汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍具有太阳能天窗的汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 阳光 天窗利弊？
2. 有谁知道奥迪A6L太阳能天窗有什么用？
3. 为什么汽车设计不在顶部设置太阳能板？

阳光 天窗利弊？

1、快速散热

车在太阳下暴晒1小时，车内温度为60℃左右。许多车主立即选择开车内空调降低车内温度。 如果你的车有天窗的话，只要打开天窗，就能利用车顶在行驶过程中形成的负压来排出干燥的热空气。 这个方法比使用空调降温的时间快了2~3倍，燃料费也降低了。

2、高速通风

天窗对于在车内经常吸烟的人来说的非常有用。 车辆在高速行驶的时候，打开窗户，车速很快，风容易把车内的物品吹跑，噪音也很大。 此时打开天窗，根据汽车行驶过程中的负压原理，车内外气压的不同引出车内烟雾，达到通风的目的，远低于打开侧窗的风噪声。

3、堵车防尾气

有谁知道奥迪A6L太阳能天窗有什么用？

简单的说，太阳能天窗拥有普通天窗一样的功能，但同时在普通天窗玻璃下方又集成了我们熟知的太阳能电池板，它能将光能转换为电能并存储在车辆蓄电池中。

为什么汽车设计不在顶部设置太阳能板？

因为在多数情况下汽车顶部不适合安装电池板。一方面是面积太小发电有限，另一方面是汽车所处环境千变万化，难以滿足电池板正常工作所需的苛刻条件。

为搞清楚这些问题首先我们有必要了解一下在晴朗无云的气侯下，我国所处位置的地面每平方米阳光能量是多少。以Am1.5的（阳光入射角48.2度）标准条件测试大约为1000W/平方米。太阳能电池板的任务就是尽可能多的把这些有限的能量转变成电能。依目前的技术水平，单晶太阳能电池板的转换效率约为20%，而小汽车顶部的面积一般也就两平米左右。

但这并不意味着装上电池板就能发出400W的电。因为要真正从每平方阳光中提取200W电能是要滿足很多条件的。首先是太阳能电池板要正对着太阳，角度稍有偏离发电量就要大打折扣。图2是一个5KW家用光伏糸统的分时功率图:

该糸统的光伏板安装倾角为38度。从图中可以看出，只有中午的一小段时间能接近滿功率运行。在其它时间，随着日光角度的变化，发电量急剧下降。由此可见日光的照射角度对发电量的影响是非常大的。当然体型大一点的车辆也是可以装的，如图3、图4，

但这种车子的自重、载重都要大许多。相对来说电池板发出的电仍是杯水车薪。特别是图4的装法，看上去很滑稽好像风帆一样，车速快了一定会“飞”起来的！

第二个要滿足的条件是电池板上不能有阴影。因太阳能电池的电压只有零点几伏，电流也很小。所以电池板都是由多个小电池串并联而成。这也和普通电池对串并联的要求一样，每个电池的电压和内阻要一致。

处于被阴影遮挡部分的太阳能电池，会呈现低电压（或无电压）高内阻。这在串联电路中，它只能起到电阻的作用，严重影响本串的总电流，甚至会发热烧毁，以前就曾经发生过被鸟粪覆盖的局部电池板发热冒烟的情况。而并联时电压低的那部分也会影响到本组的功率输出。如果让车辆始终保持在没有任何阴影的路况下行驶，这几乎又是不可能的。 通过以上两点不难看出，在狭小的汽车顶部安装太阳能电池板很难发挥应有的作用。

既使是图3、图4的车顶有效面积一般也不会超过15平方米，最多能安装3KW电池板。但由于是平装，沒有直对太阳，就是到了正午时分实际输出功率很难超过2KW（越往北方效果越差）。既使能保证充足的日照，一天的总发电量也很难突破10度。用这点功率来驱动电动三轮车是沒有问题的，但用来驱动汽车正常行驶的作用则非常有限，只能用来给蓄电池补充电能。

试想一下，某豪车厂家如果在车顶部装了太阳能电池板，同时又要在说明书里花大量篇幅去强调这些本来就作用不大的电池板发挥作用的前提条件，这样的电池板是不是还不如不装呢？所以汽车厂家对于车顶加装电池板一事是慎之又慎的（特别是对小轿车）。否则因电池板所带来的投诉，会使豪车的声誉毁于一旦。

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为什么汽车顶部不装太阳能发电装置？

其实这确实是一个相当不错电源补充的一个选项，但为何现在的电动或者混动的汽车很少安装呢？或者可以从如下几个方面来看看

2017年7月份，德国的Sono公司发布了号称世界首款打算量产的太阳能汽车Sion，它的售价为16000欧元（约合人民币12.4万元），而加装太阳能电池组的成本就占了4000欧元。你是否对这个价值4000欧元的太阳能电池一天能产生多少电力感兴趣呢？这就比较尴尬了，根据测算，在阳光充足的情况下，暴晒一天产生的电力大约能提供车辆行驶29千米。

根据当前太阳能电池的效率15%-20%和大部分车顶平均面积5平方米计算，每小时约能产生1千瓦时，按每天日照8-10小时计算，约能产生10度电左右的电能，理论上来说能行驶50-70千米，按理来说其实还不错。但实际情况完全不是这样，因为日照不是一直像中午垂直照射，并且100%面积都能照射到的，因此车顶的太阳能电池大部分时间里利用率很低，这[_a***_]我们对车顶这个成本居高不下但性价比不高的太阳能电池“爱不起来”。

汉能的太阳能概念车

丰田第三代普锐斯PHEV

我给你解释一下为什么专业人士不那么做。1,***设你有3平米太阳能电池板在车顶，按照当前的技术大概综合充电转换10%的太阳能，***设你在赤道的沙漠里，光照够强，大概会有200瓦的充电功率，参照特斯拉60kwh的电池，需要累计300小时能充满(还得满足无云，停车无影阴投设到电池板上，非赤道其他纬度效率会更低)还没考虑你加着一套电池系统带来的重量增加带来的阻力增加引起的电池能耗，测算完当前几乎无实用性。

看了那么多回答，没有说事实的，都是说理论的，我就来和你们唱反调吧，我觉得还是可以的，。不知道大家见过没有，大街上有很多三轮上面带了一个太阳电池板。为什么要加这个呢？因为有了这个，三轮整个夏天基本上不用充电，冬天的话也只是少补一点电就可以了。不要和我谈什么转化率，这就是实事求是的结果，是广大三轮车主自助实验出来的结果，也不要谈什么成本问题，***装这个是为了方便不用每天麻烦的充电。既然三轮车能用，我想以后电动汽车也可以用，适合市内短途的，可以让你减少充电的次数。方便一点，为什么不好？

到此，以上就是小编对于具有太阳能天窗的汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于具有太阳能天窗的汽车的3点解答对大家有用。

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