插电混合动力汽车原理,插电混合动力汽车原理***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电混合动力汽车原理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍插电混合动力汽车原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 混动车空调压缩机怎么工作，需要发动机带动吗？

混动车空调压缩机怎么工作，需要发动机带动吗？

比亚迪混动有两个压缩机，平时是电动，动力电池出现问题时就用发动机上的。我的秦买回来几天，在撕掉座椅上的膜的时候，搬动了后面的高压维修开关，动力电池断电了，第二天跑去4S店，全程就跟普通燃油车一样，除了不能用电跑，没有什么问题，空调一样制冷，4S店拆开后座板正开关，车子又复活了，纯电混动都能跑。

如果是强混车型，空调都是电机带动，不是发动机带动了。以丰田混动为例，在电池接近满格的情形下，可以单独支撑空调运作15分钟左右，虽然时间不长，但对节能来说已经足够了

混动汽车空调压缩机有两类，用油还是用电以不同车型和混动系统特点决定。

MHEV-48V轻混系统均为普通压缩机，是由发动机带动运行；因为轻混系统的电机也是依靠发动机带动进行发电，虽然可反向输出带动曲轴运转但只能用在加速时输出输出动力，这一系统不能纯电行驶、使用空调压缩机或大功率车载电器，“轻”混已经说明了级别很低，所以电池组容量也非常小。

HEV-油电混合系统有两类，第一种也是发动机驱动的压缩机，所谓HEV只是小幅度增加了电机功率并且保留了发电电机，两者集成在单速减速器中则成为ECVT；有些量产车品牌的ECVT会使用非常差的镍氢电池，这种电池记忆效应明显不适合高频率使用，所以电驱系统仅仅相当于电子节油器，大功率设备与MHEV相同是不允许使用的。

不过也有少数量产车配备了电压缩机，在电池组有电的时候直接消耗电量驱动压缩机运行，使用时间能超过10分钟；在电量消耗到SOC设定值后，发动机会自动启动发电以维持电压缩机持续运转，这类HEV汽车的功能稍微丰富了一点点。

PHEV一般有两台压缩机，纯电压缩机自然是在EV模式下使用，原理可理解为房车驻车空调的电压缩机，可以通过变频以减少耗电量；插电混动汽车电池组容量足够大，一般为HEV的10~20倍，所以纯电模式怠速用空调至少也有10余个小时，制冷可以超过24小时；不过在电量低于SOC设定最低消耗量后，发动机会自动启动开始充电以及辅助输出动力，运行状态则是HEV模式，压缩机也会切换。

REEV增程式电动汽车只有电压缩机，因为这一系统的内燃机是不输出动力的，其作用只是用来驱动发电机发电，并不像PHEV发动机可以利用过剩的性能；所以与其用传统压缩机以4~7Ps的马力消耗燃油，使用电耗很低的电压缩机能耗会低很多，所以增程式电动汽车往往只有电压缩机。

四种混动系统汽车使用的压缩机各不相同，MHEV和HEV基本等于燃油车所以传统一些，PHEV和REEV属于真正的混动汽车，电池组容量和运行方式决定了与众不同。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

混动crv车主:开空调发动机不会一直工作，电池电力不足时发动机启动充电，充一会儿停机。混c停车吹空调看设定温度高低情况，充电三十秒左右能挺二到四分钟，如此循环。

到此，以上就是小编对于插电混合动力汽车原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电混合动力汽车原理的1点解答对大家有用。

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