汽车燃气系统诊断仪,汽车燃气系统诊断仪怎么用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃气系统诊断仪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车燃气系统诊断仪的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃气车氧传感器的故障表现有哪些？
2. 怎样用dts进天然气系统？

燃气车氧传感器的故障表现有哪些？

氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。

氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯，发动机会怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次，如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化，说明混合气过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏。

氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：

第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。

怎样用dts进天然气系统？

        首先，天然气体诊断仪的开关：所有的便携式气体诊断仪的开关键都需要一个较长时间的按住过程才可以工作，这样主要是为了防止在工作中不小心碰到这个键时，不至于因为小小的疏忽而关掉机器，失去保护。

其次，当按住开关键后松手，天然气诊断仪开始显示的时候，这个仪器就开始工作了，大多数的仪器还要经过一个“自检”的过程，一方面是稳定传感器，使之回到零点；另一方面也是调用一些设置程序，这个时间一般不大，大约在30s之内，一般仪器都会用一个的方式提醒这个过程。

第三，气体诊断仪屏幕上稳定显示的一个数字就是检测浓度，当天然气检测仪上浓度显示为“0”时，说明空气中不存在天然气。

到此，以上就是小编对于汽车燃气系统诊断仪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车燃气系统诊断仪的2点解答对大家有用。

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