电动汽车电池大变化,电动汽车电池会不会越来越不耐用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池大变化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池大变化的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车的电池在使用2到3年后续航里程会有什么变化？
2. 儿童小车蓄电池用的时间不长，能多装一个电瓶吗？有什么影响？
3. 电动汽车的电池电压为什么会随着行里数增加而下降？
4. 电动汽车的电量消耗太快是什么原因？

新能源汽车的电池在使用2到3年后续航里程会有什么变化？

合适的续航距离是700以上吧（使用空调时），因应为充电时间长，长途驾驶不便。快充不缩短到5-10分钟就很难缓解充电短板，这两项估计3-5后能达到。目前一般100-200吧。城内上班勉强，自驾不行！谁买个车只能上班用？除了有城市上不了牌！

使用2-3年后随着电池的老化问题，续航里程会变少，就和燃油汽车一样，开多年之后随着发动机内部间隙变大等原因油耗肯定会增高，个人觉得综合续航里程如果少于150公里的电池没有使用意义，需要更换新的电池，频繁的短时间充电对电池也不好

您好，谢邀！

题主问这个问题应该是指纯电动汽车吧，我记得之前有报道电动汽车动力电池规定是电容量低于80%就不适合再用于电动汽车了。而如今电动汽车电池质保就有8年，也就是说8年内正常情况下储电量不会低于80%。

按以上说法计算，2到3年的电动汽车电池即使有衰减，衰减程度也不会高于5%。

我朋友前年买的帝豪EV，基本都使用慢充补电，至今并没有感觉储电量有什么明显缩减。当然冬天温度影响和暖风使用续航减少是有的。

现在所说的新能源汽车，其实都是大功率电池动力汽车，因为没了变速箱发动机，可以说在体验上是比原来的小排量汽车好上很多的，尤其是舒适性方面。缺点也很鲜明，电池非常昂贵。目前的技术条件下，充电难是个很难解决的问题，这里主要指充电时间，即使充到便于使用的80% 也需要30分钟以上，现在高速公里上确实有很多充电桩，但是冲电时间，还是难题。第二个就是电池衰减，1是气温降低会大大减少电池的活性，导致续航里程也减少，而使用空调这样的大功率电器也相应减少续航。2是使用时间长了，电池活性也会下降，导致里程减少，有使用者推算出减少的比例，3-5年会减少15-20%。

感谢邀请，

新能源汽车电池在使用2到3年后，续航里程会有什么变化？

答案，新能源汽车电池在使用2到3年后，续航里程会有一定的下降（5%一15%），充电时间会变短，正常快充2到3小时，慢充8小时到9小时左右，电池的具体寿命，与你平时对电池的保养与使用有关。

电池的寿命一般6一8年。

儿童小车蓄电池用的时间不长，能多装一个电瓶吗？有什么影响？

感谢@用户203240036083 的邀请。

原则上可以多加装一个电池，而且选择并联的方式，这样供电电压没有变化，续驶里程会增加，玩具电动车的重量会增加；如果你使用串联的方式，供电电压翻倍，玩具车电机可能会烧毁，有火灾的风险。

下图是我拍的宝宝的吉普车电池舱和配用的电池，小朋友的玩具吉普车算比较大的，单次可以玩30分钟，电池仓也比较紧凑，即使是单电机驱动，空间也不是很足。所以你想并联电瓶没有空间了。

电动玩具车首要是保证安全，安全！你加装电池，电路接头怎么弄。安全得不到保证，小朋友开车碰撞和充电都有风险。所以建议你买个好的备用电池进行更换。

可以并联用，加多少块电瓶都可以，只要你能装的下，不过要加同样容量型号一样的，另外充电器也要换大的和总电瓶容量般配，比如你的原装电瓶是两组6V4.5AH串联的(12V)，充电器是14V4.5AH的。再加两组和原装电瓶同型号的，和原装的并联还是12V，那么你的儿童车行驶时间就能延长一倍，不过充电器就要相应换成14V9AH的，如果还用原来的就充不满，充不满电瓶就亏点降低电池寿命。

电动汽车的电池电压为什么会随着行里数增加而下降？

电动汽车的电池电压随着行驶里程的增加而下降的原因可能有以下几点：

电池老化：随着时间的推移，电池的化学物质会逐渐老化，导致电池的容量和性能下降。这会导致电池电压随行驶里程的增加而逐渐下降。

电解液损失：电动汽车的电池通常采用锂离子电池，这种电池的电解液在充放电过程中会有一定的损失。随着行驶里程的增加，电解液的损失会导致电池电压下降。

电池管理系统：为了保护电池的安全和延长电池的使用寿命，电动汽车的电池管理系统会对电池进行管理和控制。如果电池管理系统出现故障或不合理的管理策略，可能会导致电池电压随行驶里程的增加而下降。

充电方式：电动汽车的充电方式也会影响电池的电压。如果***用不适当的充电方式，如过充电或充电不足，可能会导致电池电压下降。

行驶条件：电动汽车在行驶过程中会受到多种因素的影响，如道路状况、车速、载重等。这些因素会影响电池的[_a***_]速度和放电深度，从而导致电池电压随行驶里程的增加而变化。

电动汽车的电池电压随着里程数增加而下降是因为电池的充放电循环过程中会产生化学反应，导致电池内部材料的老化和损耗。随着行驶里程的增加，电池内部材料会逐渐失去活性，电解液中的溶质也会逐渐减少，从而影响电池的电压和容量。此外，高温、过充、过放等不良使用习惯也会加速电池老化及电压下降。因此，定期对电池进行充电、维护和更换是保持电动汽车电池性能的关键。

电动汽车的电量消耗太快是什么原因？

俩个主要原因：一方面：气温低，导致电池储能降低。所以消耗起来比较大，特别是刚启动开始的前30分钟，天冷的时候是消耗最大的时候。 另一方面：就是个人的驾驶习惯是不是比较激烈，速度高于100KM/H耗电也会加快，还有就是由没有开空调。就这些，没其他的了。

电动车跟传统燃油车一样是车，所以影响传统燃油车的油耗高的因素，也一样适用于电动车。比方说，车太重了，车辆重了油耗电耗自然多了。司机的驾驶习惯，大脚踩油门，大脚踩刹车也会耗油耗电。城区路况，这个电动车跟燃油车不太一样，燃油车是市区油耗高高速油耗低，电动车反过来，是市区用电慢，一跑高速就用电快。另外，电动车耗电与否，还跟电机和电池类型有关，电机越大越耗电，电池能量密度越低越不够用。

陆小凤

搞清楚这个问题，首先要明确电动汽车的标称电量是在特定的环境条件下的数据，因此在选购电动汽车时不能单一的根据动力电池的容量来进行判断。由于动力电池类型的不同，性能也不同，比如铅酸蓄电池的衰减就和锂电池的衰减路径存在较大差别。

动力电池是电动汽车的核心部分，目前一般的电动汽车都有电池管理系统，是由硬件和软件系统构成，电池管理系统中控制模块的作用在于高效的利用电池能量，比如，同样容量的动力电池由于电池管理系统的优劣不同可能导致最终的续航里程差异性很大。另外季节的变化也会导致电池性能发生改变，目前，温度是判断电池能否正常使用的关键性参数，甚至电池的温度超过一定范围有可能造成电池的不可恢复性破坏，电池组之间的温度差异也会造成电池组单体见的不均衡，导致电池寿命降低。当然，除了温度还有其他参数限制。

对于电动汽车的电量消耗太快的因素进行分析，一是电池类型本身的性能，二是电池管理系统的优劣，三是环境因素的改变。

首先电动汽车的电能消耗和车和车上的物品的整体重量有关系，但是电动汽车在出厂的时候都会对车进行专业的工况续航测试，所以一般这个对实际的影响不是很大，在100%负重的情况下，应该也可以达到该车工况续航的90%。

其次电动汽车的动力是由电机提供的，它和燃油车发动机不同的是提供动力非常的平缓，也不需要换挡，避免了很多动力的损失，路况的好坏对于电能的影响也不大。

这两点对电能的消耗影响都不大，那是什么影响电量的消耗呢？温度的影响是最大的，这就是电动汽车在冬天续航降低的原因，不过也有一些方法可以减少电量的消耗。

1.车要停在地下停车场。太低的温度会降低电池的性能导致电量的消耗，就像气温太低手机也会自动关机一样。

2.充电时间不要太长。充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分，加速极板的硫化过程，使电瓶因缺水而容量渐渐下降，直至把电瓶充鼓、报废。

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到此，以上就是小编对于电动汽车电池大变化的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池大变化的4点解答对大家有用。

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