国外汽车太阳能材料发展,国外汽车太阳能材料发展现状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车太阳能材料发展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外汽车太阳能材料发展的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么没发明太阳能汽车？
2. 太阳能pet etfe哪个好？
3. 未来新能源汽车有没有可能实现太阳能充电？

为什么没发明太阳能汽车？

一、太阳能车成本高

太阳能车其实就是辆电动汽车，区别只是在电动汽车的基础上加装了可以自行制造电力的太阳能板，不再像电动汽车一样需要外接充电，因此，太阳能汽车的核心科技就是太阳能板。而根据太阳能电池的极板材料来说，市面上90%的太阳能板都使用晶体硅而制成，而这种材料的价格目前生产成本高，加之提炼的工艺要求比较严格，所以价格就会高，其次就是太阳能车要尽量的满足车身轻等特点所以就会采用质轻价贵的航空航天材料，力求达到车体轻、速度快的效果。而昂贵的材料一旦损坏的话，在后期维修的费用上面来说费用也是低不了的。

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二、转换率低

以太阳照射的能量所产生的电量来说基本上是一千瓦每平方米，就以松下太阳能板来说转换的效率也只有25.6%的左右，更何况一辆车呢，以车辆的车顶面积来说，大约在5个平方米左右，由上面的数据可以得出，太阳能电池板的功率约为1280 瓦左右，所产生的能量也不足以满足一辆车的使用，以2千瓦的汽车空调功率来说，连制冷还是个问题，以百公里的耗电量在10度左右，因此太阳能车的理想状态下的续航里程也很难达到100公里。

太阳能，这谁都知道。但是，太阳能发电技术在车上的应用，由于受技术发展的影响，实际在车上面使用而并没有明显的效果，综合来看现在技术不是很成熟的情况下面，太阳能车使用场景太局限，能量密度也太低。

太阳能pet etfe哪个好？

ETFE,乙烯-四氟乙烯共聚物，该材料具有聚四氟乙烯的耐腐蚀特性，克服了聚四氟乙烯对金属的不粘和性缺陷，加之其平均线膨胀系数接近碳钢的线膨胀系数，使ETFE（F-40）成为和金属的理想复合材料。

EFTE膜通常厚度小于0.2mm，其特有的抗粘着表面使其具有高抗污，以清洗的特点，通常雨水就可以清洁主要污垢。

EFTE寿命在25~35年，属可循环利用材料。达到B1防火等级标准。透光率可控制在50%~95%。根据几何条件和膜层数，其k值可达2.0W/m2k。

ETFE膜有很强的自洁性。由于ETFE膜本身的摩擦系数很小，灰尘、污垢在这滑溜溜的表面上“站不住脚”。即使表面有些浮尘，只要下点小雨，立面的膜就能被冲洗得很干净。

光线的调节，归功于在内层透明的ETFE膜上的银色圆点。这些镀点布成的点阵，可以改变光线的方向，起到隔热散光的效果。所需光线可以自由通过，保证场馆的温度和***光。

未来新能源汽车有没有可能实现太阳能充电？

那是不可能的！动力电池动辄一百多度电，太阳能覆盖全车也就几平方米有效面积，每平方米一百瓦的功率就不错了，五平方米的有效面积每小时发电超不过一度电，一天超不过八度电，根本没有用。

到此，以上就是小编对于国外汽车太阳能材料发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车太阳能材料发展的3点解答对大家有用。

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