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万向太阳能汽车,万向 新能源

交换机交换机时间2024-07-26 17:40:57分类太阳能汽车浏览62
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于万向太阳能汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍万向太阳能汽车的解答,让我们一起看看吧。全球最大豪华电动车Fisker Emotion发布,是否能超越特斯拉?跟踪式光伏支架比固定式光伏支架发电量能增加多少?全球最大豪华电动车Fisker Emotion发布……...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于万向太阳能汽车问题,于是小编就整理了2个相关介绍万向太阳能汽车的解答,让我们一起看看吧。

  1. 全球最大豪华电动车Fisker Emotion发布,是否能超越特斯拉?
  2. 跟踪式光伏支架比固定式光伏支架发电量能增加多少?

全球最大豪华电动车Fisker Emotion发布,是否能超越特斯拉

特斯拉这一品牌新能源汽车中可为可谓是实力非常强劲的,堪称新能源车企中的标杆。而殊不知有这么一个汽车公司,它虽比特斯拉成立晚了三年,但是其电动技术却是可以与特斯拉分庭相抗的,这个汽车公司就是——Fisker。

Fisker是由汽车设计师Henrik Fisker以自己的姓氏创立的电动汽车公司,但因为经营不善,Fisker并没有像特斯拉那般成功,在2012年公司破产之后,被万向集团收购,但是他并没有把公司名字卖给万向,而在蛰伏多年之后于2016年再次成立了电动汽车公司Fisker lnc。而据相关消息获悉,涅槃重生的Fisker即将在华建厂。

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(图片来源网络,侵删)

Henrik Fisker虽然并不是一个成功的创业者,但是他却是位出色的汽车设计师。著名的宝马Z8阿斯顿马丁V8 Vantage和阿斯顿马丁DB9都是出自他的手笔,而他创立的汽车品牌中也有这么一款出色的超跑——Fisker Karma。

作为Fisker旗下的一款混动超跑,Fisker Karma在外观上极具冲击力,凹凸有致的车体,富有美感,独有的22寸环形叶片铝合金车轮,很是别致。

而其车顶则是采用无缝太阳能板,能将太阳辐射转化为电能,这样的创新即使是在新能源汽车中是很少见的。

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(图片来源网络,侵删)

值得一提的一点是它的排气口设计,其排气口并没有如普通的车辆一般安置在车尾,而是借鉴了老式螺旋桨飞机排气管安置在侧翼子板的下方,这一设计可谓是赚足了人们的眼球。

Fisker可能不是一个让人熟悉的公司,但是说到创始人Henrik Fisker呢,他是世界著名的设计师,曾主导设计阿斯顿马丁V8 Vantage和宝马Z8,也是FiskerKarma的原创设计者。




在2018年的国际消费电子展上EMotion豪华电动车Fisker发布。汽车内部提供独立设计的座椅,并“量身打造豪华风格”。Fisker的出现会填补豪华电动车市场的空缺,成为特斯拉有力的竞争者。

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(图片来源网络,侵删)



Fister Emotion这款车,它外形上的一大亮点在于“蝴蝶门”和“鸥翼门”式设计,全开时非常霸气。在尺寸上,Emotion称自己是全球最大的纯电动车,因为它拥有超过5米的车身长度和超过3米的轴距。




据悉,Fisker Emotion与LG电池公司合作,展车Emotion上装配了21700块来自LG的锂电池,它也搭载了Fisker的快速充电技术,每9分钟充电续航里程可达200km。



Fisker公司致力于高密度固态电池的研究,比如如何能使电池的单次充电续航里程超过800km,且充电速度快于传统汽车加油的速度。这项技术实现起来难度很大,但也不是不可能。





很多人可能不知道,在发布Emotion之前,Henrik Fisker曾设计过另一款电动车Karma,可惜那款车并未向预期的方向发展,最终连公司都走向破产,被中国万向集团收购。量产一部车需要的投入特别大,特斯拉有了Nasa的那笔钱成了特斯拉,希望Emotion能够量产吧。

跟踪式光伏支架比固定式光伏支架发电量增加多少

固定支架系统在国内应用较为广泛,其优势在于价格低廉,结构稳定,后期基本免维护。

但对于光伏系统而言,年平均日照时数较低。跟踪式支架通过追踪太阳高度角和方位角以达到增加太阳能辐射,从而增加发电量的目的,其优势在于年平均日照时数高,但先期投资成本较高,后期需要一定的维护。并且光伏组件安装倾角越大,设计的方阵间距也越大,相同装机容量所需土地也越多。并且倾角可调支架需要根据季节对支架进行调节,从而增加了人工运维的成本。以1MW电站为例,每调节一次所需人工费用约为千元以上。因此,不同的地区增加的不一样,这是由于地区不一样,安装最佳光照角度也不一样,跟踪调整次数也不一样,光伏组件安装倾角是影响光伏系统发电量的重要因素,同时也是影响光伏方阵行距的重要因素。在调整角度方面我们结合太阳的运动规律,研究倾角可调支架一年调整2次(暖季和寒季)和4次(春季、夏季、秋季和冬季)倾角的方式。根据天文划分四季法,结合每年“两分”、“两至”的时间,确定一年调整2次倾角的时间段为4-9月(暖季)和10-3月(寒季);一年调整4次倾角的时间段为3-5月(春季),6-8月(夏季),9-11月(秋季)和12-2月(冬季);调整时间为每个时间段的开始。据西安的都安光伏发电那里了解到的一个例子就是在华北地区***用倾角可调支架比固定式光伏支架发电量大概能增加4%左右以上的电量,而在我国南方预计只能增加3%左右的电量。所以综合考虑成本比如我们西安都安光伏发电做的一般都是固定式的,据说市面上有自动调节的万向联轴器+智能控制程序结合方式的设备可以进行自动调节,但无形中增加了成本。

到此,以上就是小编对于万向太阳能汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于万向太阳能汽车的2点解答对大家有用。

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