混合动力汽车排放标准,混合动力汽车排放标准最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车排放标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车排放标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 国六标准实施后，新能源或许有发展，而混动车型要如何分清？
2. 混动排放标准？
3. 深圳市混动汽车的标准？

国六标准实施后，新能源或许有发展，而混动车型要如何分清？

亲，感谢邀请回答这个问题。

一:国六的标准实施时间分地区不一样，看下图，我给的最新的实施时间标准。

二:新能源在以后2019年不是“或许有发展”而是“肯定有发展”。

原因有:1:各地环保压力。2:***政策支持，虽说比往年支持力度小了，但是还是有支持的。3:各大汽车厂商都在有***的退出燃油车市场，规划新能源汽车，比如大众,吉利。

三:混动车型。纵观国内能数得上号的汽车大品牌，混动技术方面几乎都有多年的储备，但依赖政策而生存的新能源市场，让许多汽车厂商对混动产品的投放抱着非常谨慎的态度。即使是全球混动的引领者丰田，先期也只是在雷克萨斯高配产品上推广，中端市场的普锐斯更是禄禄无为，从而导致国内消费者对混动车也只是抱着观望态度。 不过随着新能源汽车的兴起，HEV混动也随风而动，尽管这类产品游离于政策补贴之外，但在厂商们看来，这却是目前汽车动力能耗优化的最恰当解决方案。随着新一凯美瑞、卡罗拉，通用君越混动、本田的雅阁混动等开始纷纷普及到车系中，大有充当主力车型来销售的趋势。

总结:随着国六新标准在全国各地陆续的实施，新能源汽车以后肯定会是趋势，所以大家在选择新能源混动车型的时间会有更多更好的车型来供大家选择。

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疯狂车主说帮您解答

首先我们要明确一个问题就是传统汽油车与混动车的关系，作为消费者如果选择才对自己是最佳的判断呢，今天咱们就详细聊聊。

在国六背景下的油电与插电

首先看国产与进口差异的插电式混动已经成为国内车企很难进行本质提升，两种动力行驶模式整个系统要做的检测内容也很大，之前主要做的包含纯电里程综合消耗，纯电能耗常温HV模式油耗确认，排放这块按照国6混合动力汽车的排放标准测量NEDC整车排放。

本次的新规对于插电式混合动力汽车的发展有很大触动，德国宝马所有的汽油和插电式混合动力车型都将标配汽油微粒过滤器，以符合欧洲5cTEMP排放标准。

在国6 标准中虽未明确要求汽油车必须安装 GPF后处理装置，未安装GPF的汽油机PN排放水平很难达到5×1011 /km的限值要求。直喷汽油车尾气颗粒物排放水平明显高于PFI汽车，GDI和PFI汽车尾气 PM 排放水平很容易满足4.2 mg/km的限值要求，但其PN排放显著高于 5×2011 /km，所以看油电混更加合适。

混动排放标准？

大众帕萨特混动是国六的，比国五相对环保很多。简单来说：1、国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定；

2、同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。据测算，按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氢、非甲烷总烃和氮氧化物排放将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右；

3、对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低60%以上。

深圳市混动汽车的标准？

根据深圳市交通运输局发布的规定，混合动力车辆的排放标准必须达到国家五标准，并且不得存在任何不良行为记录。此外，申请人必须是具有深圳市户籍或者持有有效的深圳市居住证。由于丰田混动车型的排放标准不达标，因此可能无法符合深圳新混动标准。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车排放标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车排放标准的3点解答对大家有用。

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