太阳能驱动电动汽车,太阳能驱动小车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能驱动电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍太阳能驱动电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 太阳能电动汽车能实现吗？
2. 太阳能光伏发电可不可以给电动汽车充电？
3. 新能源汽车可以用太阳能吗？

太阳能电动汽车能实现吗？

已经有实现了，不过都是混电为主，太阳能功率有点低，只能辅助动力系统。不过也是慢慢量产

1、以光电代油，可节约有限的石油***。

2、无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。

3、基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼

太阳能电动汽车是不能实现量产的，主要有以下几方面原因：

首先是太阳能电池及附属设备太过昂贵，抬高了太阳能汽车价格，导致其售价不会太亲民，一旦出现事故，维修费更是天价起步；其次，光电转化效率低，导致太阳能的发电量不能满足出行的需求，在正常天气下，太阳照射的能量为一千瓦每平方米，目前能量转换率最高太阳能板为25.6%。

按每辆车5平方米的太阳能板覆盖面积来计算，一辆太阳能车的日均发电量也不过6度而已，而目前电动车的百公里耗电量为15度左右，因此太阳能汽车的理想状态下的续航里程也很难达到100公里。

再者，天气因素是太阳能汽车硬伤，在光照不足的状态下，太阳能板的转化率最高下降60%，因此太阳能车的续航里程极不稳定，并且在高楼林立，漫天雾霾的大都市，太阳光将会极为稀缺。

目前不现实，而且相当长一段时间都不现实！

目前太阳能的转化效率还是非常的低，所以太阳能需要靠大面积阳光接触面和长时间的收集。其次汽车的表面面积十分有限，整个汽车的表面面积大约在20个平方，除去不能利用的面积 ，李想情况下能利用的面积在8到10个平方。按照目前的科技，1个小时能获得的电能不超过1度电，而汽车连续行驶一个小时至少需要8到12度电左右（普通A级）。这样，靠汽车自身表面的吸取的太阳能远远不能满足使用。

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

从一开始就有不少人开始质疑“新能源汽车”是否真的环保？毕竟目前我国电源结构依然以火力发电（以煤、石油和天然气等化石燃料所含能量发电的方式）占主导地位，以下是我国有关发电的一组数据：

按这个说法的话，电动车没有做到环保，反而成了污染环境的罪人喽？

我并不这么认为。

电动车的使用确实没有污染，污染源头来自于电力转换这个过程。如果我们依靠风能、太阳能、潮汐能等转化电能为电动车充电是否能够减少对环境的污染？更或者电动车能达到自身充电的效果呢，就像科幻片里的太阳能电动车！最近，不就有那么一个实实在在的例子：

7月2日，汉能（Hanergy）发布了旗下SolarO、SolarA、SolarR和SolarL四款全太阳能电动车。新车可通过位于车身的柔性砷化镓薄膜太阳能模组为电池充电。汉能高层在接受***访时表示，距离新车投入量产可能还需要2-3年的时间。

SolarO

SolarA

SolarR

SolarL

基本不可能。

太阳能电池目前的极限转化率40%，除非车顶做的足够大，车子做的足够轻。

目前成功的太阳能飞机，阳光动力2号，翼展72米，重量只有2.3吨。而且在空中滑翔的阻力，比汽车地面摩擦力小的多。你可以参考下。

太阳能光伏发电可不可以给电动汽车充电？

是的，太阳能光伏发电可以为电动汽车充电。将光伏电池板安装在汽车充电站或其它充电装置上，将太阳能转化为直流电来为电动汽车充电，可以给环境带来更多的清洁能源，降低了对传统化石能源的依赖，同时也节省了费用。此外，太阳能光伏发电也可以采用储能技术存储余电，同时为充电提供源源不断的电力，具有可持续的优点，为现代交通提供了更多的选择和可能性。

太阳能光伏发电给电动汽车充电是可行的，但存在一些限制和挑战。

首先，太阳能光伏板可以将太阳能转换成电能，这为电动汽车充电提供了可能性。然而，太阳能光伏板的输出电压可能会受到光线的影响，如阴影和角度等，导致其不稳定。因此，需要适配一个[_a***_]或同时具备输出和输入功能的移动电源来确保电流的稳定性和防止电流倒流。

从经济角度来看，使用太阳能光伏板为电动汽车充电可能并不划算。市电费用相对较低，而购买和安装光伏板、逆变器等设备的成本较高。此外，充电速度也是一个考虑因素。太阳能转换成的是直流电，而电动汽车通常需要交流电进行充电。因此，需要一个转换器将直流电转换为交流电，这可能会降低充电效率。

此外，对于随车安装的光伏板，由于其面积较小，发电量有限，因此充电速度可能会更慢。

综上所述，虽然太阳能光伏发电可以为电动汽车充电提供一种新的可能性，但在实际应用中还需要考虑经济成本、充电速度和技术挑战等多个因素。

新能源汽车可以用太阳能吗？

安装一平方单晶硅高效太阳能发电组件，在光照3类地区（中原地区）日发电大约1KW左右，一般A0级高速电轿车顶和引擎盖总安装面积2平方左右，大约日发电KW，微型高速电轿配套电机功率平均20 KW每度电增加续航7公里晒一天太阳支持续航14公里，如果2平方的太阳能发电组件安装在低速电动车上，一般电机配套功率在1KW左右每KW增加续航28-30公里左右如果日发电2KW，就能增加续航能力60公里左右，由此可见低速电动车安装太阳能发电板是可行的，特别是在祖国的西部地区，光照一类地区如，新疆、甘肃、***、青海、宁夏、云南、海南、内蒙等地效果更是突出。

任何电器设备都可以使用太阳能，前提是要有足够的面积来安装太阳能电池板，并有相对稳定的光照条件。

我们先看一下太阳光具有多少能量 ，以我国的华北地区为例，年平均每天峰值日照时间为4.12小时。这里的“峰值日照时间”是通过实测和计萛得出的标准参数。因为太阳光在一天当中照射角度和强度是在不断变化的。同为日照，清晨和中午所获得的能量会有天壤之别，所以要把一天的阳光折萛成峰值日照时间才有意义。

以上述4.12小时为例，按每平方米1000W的日照功率，承以光伏板的效率18%.即1000Wⅹ4.12小时x18%＝0.74KWh。而电动汽车的耗电量根据目前资料为每百公里15～20K Wh，这就是说给汽车装上一平方米的电池板在阳光下曝晒一天仅够汽车行驶5公里。而汽车表面能安装多少平米电池板呢？

汽车表面只有朝上的一面可以利用 ，
由于侧面光照难以保证，所以基本利用不上。这是因为单体太阳能电池的电压过低，太阳能板都由大量小电池串连而成，只要其中一小部分被遮挡就会造成整组没有输出。

如此萛来可利用部分的面积还不到6㎡，日行驶里程仅30Km，况且这是按日照条件最好的情况来估萛的理论值，而实际上能达到一半都很难。因为汽车所处的环境千变万化 ，要让车顶在一天中始终维持良好的光照条件和最佳的照射角度几乎是不可能的。所以在汽车上安装太阳能电池板来解决或补偿动力用电 ，基本没有实用价值，其作用完全可以忽略不计。充其量也就是为小功率的车载电器提供些电力补偿罢了。以上是我的回答。

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到此，以上就是小编对于太阳能驱动电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能驱动电动汽车的3点解答对大家有用。

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