混合动力汽车少,混合动力 轿车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车少的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力的车适合北方地区吗？
2. 非插电油电混合车优缺点？

混合动力的车适合北方地区吗？

这要看车型和常温下的续航里程。

主要是电池在寒冷的气温下性能会降低，而且在寒冷地区都得开空调制热，这是非常耗电的，会进一部拉低续航。比如厂家标称纯电续航80公里，可能到东北某些地方只能跑50公甚至40公里。

混动力汽车适合所有地区，因其不用为续航担心、北方也不是全年都是寒冬。

混动汽车有三种最常见的类型，各自的特点分别如下：

HEV油电混合动力，这类车型的电池组容量仅在1.5kwh左右且没有充电补充电力的能力，运行的模式是以小倍率的动能回收以及BSG电机发电补充电能，电机也是集成在混动变速箱内部。

这种结构实际电驱系统对性能辅助不大，没有电的时候车辆同样可以正常使用只是油耗会略高一些，这也是HEV不属于新能源汽车的原因之一，这类车在什么地方都可以使用区别不会很明显，代表车型如日系美系ECVT架构混动车。

PHEV插电式混动汽车，技术一线平台一般为电驱系统和燃油系统可以独立运行，驱动电机以前置P3电机或P3+P4后置双电机为主，发动机与BSG电机集成，电池组在15kwh左右合格。

纯电续航能力在80~100公里之间，极寒地区续航会缩减20%左右，所以实际影响只是续航总额的季节性缩减，在无需使用电热空调以外的季节的表现与工况测试值基本相当；冬季纯电续航能控制在60公里左右可以满足大部分短途代步需求，低于SOC设定值后使用HEV混动模式油耗仍可以控制在同级燃油车的一半左右，有BSG发电启动一体是不会没电的。

第三种类型是近期会普及的REEV增程式驾驶汽车，这类车型的纯电续航往往不会很长，主要运行模式为发动机带动大功率BSG电机发电，发动机的所有负荷仅为电机的功率。可以把这种模式理解为发动机长期怠速怠速空调压缩机，只是负荷大一些转速高一些，但油耗一定会比让发动机驱动汽车行驶低的多得多。

所以这类车的纯电续航只需要大于补贴线，之后使用单电或双电机体现性能或四驱，油耗可以做到同级燃油车的1/5~1/4；能达到这种水平实际和纯电储能来的续航关系不大了，有纯电续航是赚的、没有也已经赚了很多。

混动汽车是不挑用车环境的，目前唯一存在槽点的是纯电动汽车，而限制纯电汽车的续航也仅是动力电池成本过高，一旦电池价格垄断打破新能源汽车会适合几乎所有城市，即使是黑河。

混动汽车
在北方地区使用是没问题的，虽然低温会降低电池容量，但并不是太明显，而且混动汽车有发动机作为***，所以不用担心续航能力的问题。
混动汽车在北方使用主要是冬季油耗会增加比较明显，这是因为混动汽车冬季开暖风需要消耗发动机的热量，所以发动机的工作时间会增加，这样油耗就没有其他季节那么低了，其他方面没有什么区别。

这个问题我有资格回答下，因为我是去年五月份买的雷凌双掣，开到十月末，油耗4.3左右，截止到现在二月份，油耗升到4.8，这车只要在零度以上，只要仪表盘显示电池组有俩格电以上就能人为控制纯电行驰，但前提时速不能超过七十五公里，零度以下，越冷汽油机越积极参与做功，即使仪表盘显示电池组满电，也很难短时间内做到纯电行驰，必须等水温上来以后才能人为控制纯电行驰，而且时速也要比夏天压的低才行。这些都是我开雷凌双掣九个月的经验总结 希望能够帮助到大家。

非插电油电混合车优缺点？

非插电混合混合车的有点有节能省油，不用安充电桩省心省力。一般售卖这种车型的车企就是丰田和本田，他们在这方面的技术已经积累多年，专利非常多，所以我们足够信得过车身质量及售后服务。

缺点就是冬天机油乳化增多，保养费用稍高一点

非插电油电混合车的优点:

1.具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低；

2.相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题；

3.因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车[_a***_]没有直接关系，通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在最佳转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小。

非插电油电混合车的缺点：

1.造成功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如：一辆增程式混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。

2.在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车少的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车少的2点解答对大家有用。

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