卡车大巴用氢能源汽车,卡车大巴用氢能源汽车能充电吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡车大巴用氢能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍卡车大巴用氢能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田的氢燃料大巴环保还是比亚迪纯电动大巴环保？
2. 选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？

丰田的氢燃料大巴环保还是比亚迪纯电动大巴环保？

首先看下十九大的发声，加快氢气站建设，推进新能源零排放，从国家角度来看，氢燃料将会更加环保，回看之前的CNG和LNG新能源车辆，现在已经成为过去，所有的过去都只是过渡，纯电动也会成为过渡，氢燃料如果发展顺利，能够像纯电动取代CNG和LNG一样取代纯电动吗？应该是可能的，国家战略规划可不是随便讲讲的。

那么从排放角度来看，纯电动零排放，每年动力电池会有些许衰减，八年后电池的回收已经成为所有新能源整车厂和电池厂的头等大事，怎么分解？怎么再利用？这是个行业问题，如果能够解决此问题，那么纯电动的可行性还能够继续发展，使用其他材料代替也是有可能的，现在的电池类型大部分都是磷酸铁锂和三元锂。

氢燃料电池呢，氢气和空气中二氧化碳氧气燃烧排放的只有水，化学公式可以百度下，在此不做表述。但是其中有个化学反应堆，需要进行周期性更换，同时虽然存在电池，但是只要氢气和氢气发动机始终工作，电能是源源不断的，就算电池衰减，对里程影响基本不大，从长远来看，氢燃料电池将成为主流，并且国家已推进31个主流城市氢气站的建设

光从技术角度而言，当然是氢动力的车子比纯电动车子环保啦，因为纯电动是二次能源，很多国家还是火力发电的，二次充电过程还有一个能量损耗的问题了，氢燃料可以通过太阳能等手段获取，燃烧后只是产生水而已，请关注：容济点火器

丰田的氢燃料大巴，还是从牛粪中来提取氢气的，这点你不能不佩服人家了。丰田的这辆新能源大巴，采用的是氢燃料带动电机和电机驱动车身的“氢燃料+电机”混动模式，不需要充电，只需充氢气就可以了。从排放角度来说，氢燃料大巴比纯电动大巴更加的环保，动力表现也更好了，还有就是续航里程很有竞争力。

也许在大型车子上，氢动力比纯电动更加靠谱，推广起来也会容易点，只是价格还是个问题了。

选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？

氢燃料根本就是倭寇试图***中国工业的诱饵！其实稍有物理知识的人就能知道，发电制氢~氢再发电，等于脱裤子放屁！而且制氢过程能耗污染就已经超过燃油了，同时氢燃料电池的电力输出能力，也更不不足以达到汽车需求！所以氢动力注定只能是特殊用途（不在乎成本，前期污染）！和转子发动机一样，只能用在特殊用途！说实话，倭寇的氢动力还不如丰田的混动有意义！

这个问题被氢燃料电池这个名词误导了，也可以说，问错问题了。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。所以，氢燃料电池本质是“发电”！

锂电池🔋是真正意义的电池，是储存电，它本身并不关心电是怎样产生！

回到潜艇，先***定动力是由电驱动，那么，大海茫茫肯定没有充电桩，那潜艇必须先发电，能选择的方式仅常规烧油发电、核能发电和化学能发电，氢燃料电池就是化学能发电。所以，要么是烧油发电、要么是核能发电、要么是烧油发电＋化学能发电，似乎没听说过仅用化学能发电的，那得带多少氢气和氧气？！一般都是燃油动力＋化学能发电相结合。所以，潜艇首先选择动力模式，甚至电存储的方式，是锂电池还是铁电池还是什么铝锌电池，那是另一个技术问题了！

是什么让你产生了氢气燃料电池比锂电池还靠谱的错觉？至少在当前，氢能源的安全性那是远远比不上锂电的。潜艇内部空间十分狭小，而且要潜入海底，一旦出现火灾那就是凶多吉少，几乎没啥回旋余地。所以不要说氢燃料，锂电池除了日本都没有谁敢玩。至少在商用层面上，存量寥寥的氢燃料汽车产业已经出了多起严重事故——不是汽车本身，而是加氢站。也就是说氢气存储到今天还是个大问题。

潜艇内部，空间十分狭窄，一旦出现气体泄漏，火灾，很难有回旋余地

人类当前的储氢设备有多不靠谱，看看商用的加氢站就知道了。截止2019年底，全球一共建成450座，但美国，韩国，日本，挪威，这些开展加氢试点的国家都已经发生过加氢站[_a***_]***，所以事故率还是相当之高的，潜艇这种昂贵的武器承受不起这种高风险。

氢能源汽车，普及的不多，出的事故不少，而且都是在储氢装置上出的问题

到此，以上就是小编对于卡车大巴用氢能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于卡车大巴用氢能源汽车的2点解答对大家有用。

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