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电动汽车电池溯源,电动汽车电池溯源方法

交换机交换机时间2024-07-12 16:58:59分类电池电动汽车浏览78
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动汽车电池溯源的问题,于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车电池溯源的解答,让我们一起看看吧。电动汽车报废的电池是怎么处理的?一年20万吨动力电池退役!新能源汽车爆火,旧电池怎么办?电动汽车报废的电池是怎么处理的?谢谢邀请,我对电动车电池的处理有一见意,做电池……...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动汽车电池溯源的问题,于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车电池溯源的解答,让我们一起看看吧。

  1. 电动汽车报废的电池是怎么处理的?
  2. 一年20万吨动力电池退役!新能源汽车爆火,旧电池怎么办?

电动汽车报废的电池是怎么处理的?

谢谢邀请,我对电动车电池的处理有一见意,做电池容易处理难如果国家大力发展国企一至二个企业在无污染的情况下处理电池是最好的方法,如果没有很好的处理结果就不要发展那么多电动汽车和电动车

电动汽车报废的电池处理流程为:

电动汽车电池溯源,电动汽车电池溯源方法
(图片来源网络,侵删)

报废回收检测分拣→分类处理

分类之后可作为储能电池继续使用输送给太阳能和风能发电站,不合格电池分类进行报废处理回收重金属,之后处理剩余少数污染物。储能电池在20~30年之后集中进行报废回收,之后回收材料继续作为动力电池生产原料。

整个使用和回收再利用的环节已经打通,电池回收由销售企业负责,新能源发电站对于动力电池的需求已经供不应求,在电动汽车每达到一次平均换电周期之后,新能源里的清洁能源比例则会随之升高。目前火力发电的比例在逐渐降低,原因就是储能的储备在逐渐提升,电动汽车的电池是普及新能源的基石,超过80%的电池完整使用周期是很长的,商用车磷酸锂电池几乎无污染,且使用年限更长,平均可以在40年左右

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(图片来源网络,侵删)

电动汽车的电池就是这样的处理,生产过程中使用的金属如锂、铁、钴、锰等材料最多算过渡金属,没有重金属或稀有金属,不会产生污染。只有部分三元锂电池的电解液有一定的污染性,不过回收处理环节也是相当严格的。

动力电动汽车的电池污染远没有想象中的夸张,反而是三轮和两轮电动车以及燃油车的铅酸电池才是污染严重的类型,只是有刚需也不可能不让用,毕竟全球70%的铅酸是在内地消耗的,电池回收处理的主要压力在这一方面,供参考。


电瓶目前为止并没有相关条文规定如何处理,正常情况下家用废旧电瓶可直接在卖电瓶店以旧换新,个人不建议自己给旧电瓶加液或做其他处理,也是为了避免对土壤环境污染,直接以旧换新,由电瓶厂家专业处理即可!

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(图片来源网络,侵删)

谢谢题主提这么好的问题。

近几年新能源汽车热潮不减,几乎全球都在提倡新能源汽车,特别在2016/2017年,新能源汽车制造商,锂离子电池供应商,还有电池正负极材料、电解液、隔膜等等下游供应商都处于一片欣欣向荣的景象。

这几年国内电池制造商对电池在电性能和安全性能方面都有大大的改善,可谓是新能源汽车在未来会越来越好,电池循环寿命低温改善将慢慢得到技术得支持。电池能量密度从120wH/KG到国家提上的300wh/kg,也在不久的将来会达到!

那问题来了,题主提到的,电池报废期到了,该怎么处理!

这真的是一个很好的问题,特斯拉用的是松下的18650钢壳电池,回收起来会方便一些,汽车报废,电池统一处理。

而国内的一些新能源用的电池基本是软包电池,额定容量在29安时到70安时不等,这些电池成组以后要回收拆解还是比较困难的。有一定的危险性。

理想的情况应该是:电动车淘汰下来的电池应该还有百分之50-60的容量,可以用在光伏和风能的储能上,最后才进入废料回收,达到阶梯运用。可惜这只是理想,由于现在各家电池厂,各车厂都没有电池一定的规格和工艺,造成回收运用困难,拆解难度也很大,回收废料都困难。所以还需要进一步出台统一的电池组的规格和回收政策

一年20万吨动力电池退役!新能源汽车爆火,旧电池怎么办?

放心吧,老铁,锂电池的材料是可以回收加工再利用的,废旧锂就和废旧铜铁铝等废旧金属一样有回收利用的价值和方法,国家大力发展纯电动汽车、火车甚至飞机是有战略考量的,一是万一发生战争,不友好国家可能会切断我们的石油供应通道,那时候燃油要优先供给军用,民用也要优先给农业、工业,私家车肯定在最后一层,很难保证供应。二是我国正在大力研发的核聚变电站,一旦投入使用,所有用电设备都会用上清洁能源,石油将不再作为能源使用

旧电池怎么办?

国家早有规划。据我了解,国家在2021至2035年的新能源汽车产业发展规划提到:

1、推动动力电池全价值链发展

完善动力电池回收、梯级利用和再***化的循环利用体系,鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度,加强全生命周期监管。

2、建设动力电池高效循环利用体系

实现动力电池全生命周期可追溯,支持动力电池梯次产品在储能、微电网,备能、充换电等领域创新应用,加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发,优化再生利用产业布局,推动报废动力电池有价元素高效提取,促进产业***化、高值化、绿色化发展。

所以,旧电池回收和处理,将是一个很大的市场,我们现在需要做的是不断地关注国家在这方面的政策,还有留意一下企业如何布局这个领域?

对于普通的消费者,或许关注一下股票市场,也许还可以小分一杯羹!

到此,以上就是小编对于电动汽车电池溯源的问题就介绍到这了,希望介绍关于电动汽车电池溯源的2点解答对大家有用。

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