太阳能汽车能转换电能吗,太阳能汽车利用太阳能电池把太阳能直接转化为汽车动能

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能汽车能转换电能吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍太阳能汽车能转换电能吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果给一辆车装上太阳能电板，装上风力发电机组，发的电能支持汽车行驶吗？
2. 光伏车的原理？
3. 自动车车型怎么让车自己发电？
4. 太阳能电池板能给汽车电瓶充电吗？

如果给一辆车装上太阳能电板，装上风力发电机组，发的电能支持汽车行驶吗？

纯太阳能驱动汽车实用性极低，加上风力发电机后续航里程会不升反降。

曾经有海外机构测试过纯太阳能电动汽车，然而整个测试流程行径的公里数虽然很大，但使用的时间也是非常夸张的；其次利用放风筝原理减小电机运行负荷，车型完全不考虑舒适性而已轻量化为主要目标，在这种基础下太阳能电动汽车才算勉强完成一场没有意义的测试，这是什么原因导致的呢？

原因1：太阳能发电效率很低，以多晶硅太阳能板为例，其功率约为150~200W/㎡，这一数据的意思是在阳光理想的条件下，一平方米的太阳能电池板一小时发电仅为0.15~0.2度；***设一台C级MPV车身尺寸在5500*2000*1800左右，可以用作安装太阳能板的车顶面积约为9平方米，那么一小时理想阳光条件下发电量也仅为1.25-1.8度电；以NEDC测试法得出的电动汽车平均电耗为15kwh/100km左右，实际用车在20kwh左右并不算夸张，平均日照时间按照7小时计算，一天的发电量也仅仅够电动汽车行驶100公里左右，意义有多大？

原因2：利用风力发电机补充电量并不可取，因为行驶中风力发电机会为车辆的行驶产生阻力，电动机为了克服阻力则要输出更强的动力，而动力源正是消耗电池中的储能；汽车可以安装的小型风力发电机约为300w左右，阻力相当于一个小型减速伞，一小时发电0.3度而车辆增加这一阻力后行驶一小时怕是要多消耗3度电，完全不对等的发电量与消耗量决定了行驶中利用风力发电不可取。

所以电动汽车不要考虑光伏和风电补电，除非是使用高价商用电的营运车辆有必要利用光伏板减少成本，其次只要燃油动力房车需要利用光伏加风电实现补偿驻车用电损耗；电动汽车可以持购车手续到电力部门申请专用充电表，夜间充电成本仅仅为0.3元1kwh，安装一套光伏加风电的成本足够电动汽车整车充电用到报废了。

至于光伏和风电在能源端只适合大面积作业，发电量足够大之后通过储能电站并网供给各个领域用电才是正途，在这一领域中电动汽车扮演的角色为储能电池供应方；因为汽车锂电池在长期使用后内阻加大导致续航里程下降，而在下降至需要更换后，被更换的电池会源源不断的进入光伏和风电领域作为储能电池使用，周期在30~50年左右；这一循环有效行程后，新能源发电与新能源汽车才算步入正轨。

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太阳能电池板发的电能不能驱动汽车行驶这个题目，这其实就是一道算术题。

只要发出的电，足够驱动汽车行驶就可以达成这样的诉求。一辆小客车(根据车的长宽得到的极限尺寸)按6*2=12平方米来计算，目前的发电效率是一平方米在太阳充足的时间是发电100瓦(发电效率15%)，每天按8个小时算，一天发电9.6度电。目前的新能源车的耗电是每百公里约等于15度电(见用户口碑)。那么也就是60多公里的路程。虽然不够，但是能够只要时间容许，车子荒野无人区可以依靠时间和阳光脱困。

之前好像马斯克提出建太阳能充电站，我很认同。沿高速公路至少可以在路肩建3行太阳能电池板；在山间公路沿线的村庄、甚至无人区、牧民放牧的道路、等等也可以建这样的无人太阳能充电站(无线支付，探头监控等完全可以支持这样的商业行为)。

这样电车可以自行脱困，有路就有电桩。风能+太阳能+电站蓄电池组提供足够(应当大于需求)电力。这样这个能源的循环的圆圈就只剩下长期的恶劣天气和特殊地域了(其实我们恶劣天气出门也比较少)。

单纯的太阳能汽车在很多年前过完澳大利亚已经进行过实验。车顶采用太阳能电池板给蓄电池充电，蓄电池给电动机供电驱动汽车前进。这种汽车如果单纯靠太阳能提供的电力续航里程很短，因为车身面积有限，导致太阳能电池板的发电功率很低，给蓄电池充电速率不及汽车的耗电速率，只能作为增程使用，中间还需要去专门的充电站给蓄电池充电。如果将来太阳能发电材料出现重大创新，单位面积的发电功率密度大幅提升，这样太阳能发电可以作为电动汽车和混动汽车的增程手段之一。风力发电装置体积过于庞大，电能转换效率低下，不便于安装在车身上，且容易破坏汽车的整体流体力学布局，增加汽车行驶阻力，同时风向和汽车行驶方向不固定，容易影响汽车行驶的稳定性。所以汽车行业至今没有对此进行过实用性研究。

光伏车的原理？

利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要[_a***_]输入电机的电流就可以解决。

太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车所提倡。

在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。在阳光下，太阳能光伏电池板***集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。而且没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。

太阳能汽车也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。

自动车车型怎么让车自己发电？

要让自动车自己发电，可以通过***用太阳能光伏板或运用动能回收技术。太阳能光伏板将太阳能转化为电能，可以安装在车顶或车身上，并将产生的电能储存于电池中，供车辆使用。

此外，动能回收技术可以通过车辆制动时产生的能量来驱动发电机，将动能转化为电能，再存储于电池中供车辆使用。这样一来，自动车就能自主发电，并减少对传统能源的依赖，更加环保和可持续。

1、连接被救车的电瓶正极到救援车的正极；

2、然后连接救援车的负极到被救车的车身搭铁位置（车身螺丝等金属位置）。注意：谨防正负极接触短路！必须严格按照顺序连接！

3、着车后按照先正后负的顺序取下搭线。

在尊从能量守恒的基础上，个人认为想让电动车自发电有以下两种方案可供参考：
1.将坐垫改为悬浮式，利用行进时的减震弹力切割线圈发电。
2.刹车或下坡时电机反向发出电力，将损耗的动能尽可能利用。
另外再提个比较低碳的充电模式，在电动车适当的部位留出一个齿轮接口，可在需要的时候加装一只脚踏板，这样在家做踩单车运动又可同时为电动车充电。

太阳能电池板能给汽车电瓶充电吗？

当然可以，不过给电瓶充电需要满足如下条件；

1、合适的充电电压，汽车电瓶一般为12V，光伏电池应通过串联的办法使输出电压维持在13－15V；

2、合适的充电电流，光伏电池面积越大则输出电流越大，应根据电瓶提供的充电电流参数选择合适的光伏电池的面积。

3、充电时间，充电电流越小则把电瓶充满电的时间越长。

是的，太阳能电池板可以给汽车电瓶充电。太阳能电池板将太阳能转化成电能，然后通过逆变器将直流电转换为交流电，可以用来充电汽车电瓶。一些汽车也配备了太阳能电池板，可以直接将太阳能转化为电能给电瓶充电。太阳能充电可以减少对传统电网的依赖，节省能源成本。

到此，以上就是小编对于太阳能汽车能转换电能吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能汽车能转换电能吗的4点解答对大家有用。

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