如何发展汽车氢能源车,如何发展汽车氢能源车技术

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何发展汽车氢能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍如何发展汽车氢能源车的解答，让我们一起看看吧。

1. 大力研发氢能源汽车可行吗，为什么？
2. 面向2035，中国新能源汽车如何走下去？
3. 氢能源车怎么驱动？
4. 氢能源车如何制氢？

大力研发氢能源汽车可行吗，为什么？

现阶段只能做初步科研试产，作为技术储备。因为氢气的提取成本还是比较高，新的电离分解氢气技术成熟后才具备大力推广氢能源汽车的条件。

氢气转化为电能的技术也不够完善，据说燃料电池的电极目前还是采用铂金。这个材料比较稀奇，不宜大量普及。所以现阶段还是充电汽车具有普及条件，而且将来转换成氢燃料电池动力也需要现在的驱动和电控系统。只需把现在的化学电池换成燃料电池就可以。

本人现在就在从事氢能源车的租赁行业，我可以从几个方面来解答一下。

1.氢的来源

有很多人认为氢气的生产需要大量耗费能源，转换成氢气然后氢气再转化为电能，这种低效率的转化并不经济。但其实氢的来源有很多种，比如电解法，天然气制氢法，太阳能转化法，其实单从中国来看，每年化学工业产生的副产品氢气就达1000万吨，更何况各国也正在大力研究低成本的制氢方法，氢能的低成本商用化运用指日可待。

2.氢的安全性

在常人眼中氢气容易燃烧，安全性肯定不如汽油车。特别是有了德国兴登堡***的惨痛经验。

但是要注意的是兴登堡当时只是燃烧并没有爆炸，造成事故的原因是兴登堡***当时穿过一片雷雨区，大气中还存在静电较高的气层，由于***降落时必须放出一部分氢气，而排氢时最容易产生静电发火效应，因而发生了大火灾，造成35人死亡，65人幸存。氢气是绝对不能作***工质的，因氢气流动本身就会产生很高的静电位而发火，即使莱克赫斯特机场不下雷雨，也是一种违反安全使用条例的活动。

事实上，氢气消散得非常快，肯定是非氢物质在燃烧。而兴登堡***的气袋，用易燃的化合物处理过，导电性差，容易产生静电，且极易着火。由此得出结论，造成兴登堡***惨案的原因并不是氢。

氢气在开放的大气中，很容易快速逃逸，而不像汽油蒸汽挥发后滞留在空气中不易疏散。有人做过试验，两辆汽车分别用氢气和汽油作燃料，然后作泄漏点火试验(见图1)。可见，点火3秒钟后，高压氢气产生的火焰直喷上方。而汽油由于比空气重，则从汽车的下部着火。到1分钟时，氢气作燃料的汽车只有漏出的氢气在燃烧，氢气汽车没有大问题；而汽油车则早巳成为一个大火球，完全烧光。这说明了氢气汽车要比我们现在普遍使用的汽油车安全得多。

面向2035，中国新能源汽车如何走下去？

2012年***院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，对促进我国节能与新能源汽车产业发展，发挥了至关重要的统领性作用。同时，我国汽车产业正处于提质增效、转型升级的攻关期，需要立足当前、谋划长远、系统布局产业的未来发展。通过制定新的规划，深入研究重大问题，明确发展方向，才能抓住战略机遇、破解发展难题，在未来世界产业格局中占据一席之地。 随着技术越来越成熟，新能源以后会充电越来越慢，跑的越来越久，价格越来越便宜，充电桩越来越普及。

氢能源车怎么驱动？

氢燃料汽车实际上也是通过电机驱动。只是与电动车相比，它是通过氢燃料电池来发电的。动力系统主要包括储氢罐、氢燃料电池和电机。氢燃料电池从储氢罐中获取氢，在电池中发生化学反应产生电流，然后流入电机驱动汽车行驶。

氢能源车通过以下步骤驱动：

1. 储氢罐将氢气输送到燃料电池。

2. 燃料电池与外部的氧气发生化学反应，产生电能。

3. 电能驱动电机运转，进而驱动车轮。

如果需要更大的功率输出，车后的高压电池会介入，提供20kW的动力来驱动电机。

以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询氢能源车厂商或查阅相关文献资料。

氢能源车如何制氢？

氢能源车不能制氢，是与加汽油同样的方式来加氢储氢。

制氢工艺是根据地区、行业、***不一样而选择的制氢路线不同。中国西部天然气丰富，主要是以天然气为主；炼油企业利用干气制氢、天然气制氢较多；北方企业大部分是以煤为原料获得氢气在发展下游产业；煤制氢成本低但是环保投入大，大多是大型装置；焦炉气制氢是副产氢气而获得，变废为宝；水电解和甲醇制氢在当下主要是小型需求氢气为主，成本高，技术未有新的突破。

到此，以上就是小编对于如何发展汽车氢能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何发展汽车氢能源车的4点解答对大家有用。

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