80亿补贴氢能源汽车,80亿补贴氢能源汽车补贴多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于80亿补贴氢能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍80亿补贴氢能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能源汽车补贴新政？
2. 如何看待国产氢燃料汽车售价130万，国家补贴100万这件事？

氢能源汽车补贴新政？

财政部分别在燃料电池汽车推广应用和氢能供应两个领域给予示范城市群补贴，补贴的具体方式是通过积分核算，1积分给10万元补贴，积分上限分别为15000积分和2000积分，即补贴金额上限为15亿元和2亿元，同时积分的标准也在逐年退坡。

示范结束后，对超额完成示范任务的，超额完成部分予以额外奖励，按照超额完成的任务量和奖励积分标准进行测算，额外奖励资金上限不超过应获得资金的10%。

示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴。

如何看待国产氢燃料汽车售价130万，国家补贴100万这件事？

七十年代电子手表刚出来那会两百多块钱一块。相当现在的一两万了（我是按当时的工资和现在的工资比对的）。现在那种档次的电子表二十都闲贵了。所以刚出来的新种类的车贵是正常的。你想啊一套模具开出来几万到几百万，一辆车怎么不得开几百个模具啊，要是生产一百万辆车一摊，成本就下来了。我只用模具举个例子，还有研发管理等多种成本呢。

我是参与了氢燃料电池车项目，看了这么多评论，好像没有不喷的，我都怀疑自己是不是成了人民的阶级敌人。哎，且不说实验制造有多难，更重要的貌似是给大家普及知识，多么痛的领悟。

第一个吃螃蟹的人最大的风险不是死亡，而是众人的眼光。

再没有改变咱们国家以火电为主的电力格局前，或者没有新的廉价制氢技术出现前，氢燃料电池或者发动机技术就是鸡肋，当然，除非国防军工需要可以不计较成本，目前比较有希望的就是核聚变技术成熟后就能推广了，但是就算你是千里眼可能还看不到头。目前为止，所谓的新能源除了核电成本还可以接受外，其他的就是贵！没补贴根本活不了，风电，太阳能就是，而且不能稳定供电，如果再用来制氢，再还原发电，那就是脱裤子放屁，不如直接用电池算了，省了中间环节损失，用电池已经够贵了，用氢电池贵的只会更离谱，国家补贴只是给你点钱养着你，作为技术储备罢了，也许以后能用上（可以廉价制氢的时候），想拿这个替代现有汽车？！光补贴就能让国家破产！氢燃料电池不是啥新技术，还是踏实一点做事，把廉价制氢技术弄出来才是正途！否则一切都是浮云罢了。

现在咱们通过新闻可以了解到，国家对环境保护非常重视的，降低汽车排放污染，而且现在排放标准到国五了，国家政策也同样对新能源车购买给予一定的补贴，补贴多少是和车企1:1的，大多数情况是这样，有些地方还有地方补贴，买新能源车还是比较划算的，而且未来新能源车是个趋势，慢慢的会取代燃油车。

对于国家补贴100万，还是挺惊讶的，130万的车花30万就买到了，真是太划算了。新能源车发展会越来越好，更会攻破一个个技术难题，希望不久的将来***都开上新能源车，保护我们的环境。

中国氢燃料立项只比日本晚一年，但是现在看到的确是各种纯电动车，纯电动车不环保，氢动力才是最终的解决方案，当年大学导师说的话依旧在耳畔，时间过了20年！氢燃料车能带动一系列的产业技术进步，电动车呢？出口日本的电动公交按照合同必须使用日本电机。科技树点歪了不是从头再来能挽回的。国内氢动力还是使用丰田技术，丰田开放了氢动力专利，今后都得按照日本专利的技术特性走下去了……国内的氢动力方案缺钱不能转入产业化。也是杯具。

到此，以上就是小编对于80亿补贴氢能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于80亿补贴氢能源汽车的2点解答对大家有用。

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