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电动汽车 改装 电池,电动汽车改装电池违法吗

交换机交换机时间2024-07-07 00:13:42分类电池电动汽车浏览244
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动汽车 改装 电池的问题,于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车 改装 电池的解答,让我们一起看看吧。电动车能更换容量更大的电池吗?新能源车的电池做成可插拔的,没电了自己动手换,可行吗?电动车能更换容量更大的电池吗?电动车有6块电瓶现在不好了要更换,就上4块新……...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动汽车 改装 电池问题,于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车 改装 电池的解答,让我们一起看看吧。

  1. 电动车能更换容量更大的电池吗?
  2. 新能源车的电池做成可插拔的,没电了自己动手换,可行吗?
  3. 电动车能更换容量更大的电池吗?
  4. 电动车有6块电瓶现在不好了要更换,就上4块新的行不行?4块新的+2块旧的行不行?

电动车更换容量更大的电池吗?

容量可以换大的.电池的容量只代表电池装载的电荷多少.比如你的电车原来用的电池电压是12伏.100AH 的电池 ,100AH只的是你电池的容量. 你只能用同电压的电池,即12伏的电池.但可以容量为1000AH .而你说的14A是电流.电流的大小要取决于你车子的电机,即负载.

完全 可以!

电动汽车 改装 电池,电动汽车改装电池违法吗
(图片来源网络,侵删)

更换要考虑的问题是:

1、电池标称电压要与原车电池一样,比如原车电池电压是12V,换用电池也必须是12V,不能高也不能低。否则自行车不能正常使用,甚至损坏相关部件。

2、电池容量大了,体积同时也增大,自行车原来放电池的地方可能放不下。你可以这样处理,再买一个原车一样的电池,将二个电池并联起来,新电池另找地方安置。

电动汽车 改装 电池,电动汽车改装电池违法吗
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3、你要懂得一些电学基本知识,比如电池并联是将它们的正极与正极相接,负极与负极相接,不能接反,再次强调二个电池电压必须一样。注意:电池容量是“安时”英文为“AH",卖电池的人会明白,如果你讲:买一个14安的电池。卖家反而不知你想做什么。

新能源车的电池做成可插拔的,没电了自己动手换,可行吗?

关键词:抽屉电池组&换电站

***设:能源汽车的动力电池组设计为抽屉型,功能涵盖可插拔式。在亏电后抽出电池组再换上一套备用满电电池组,这种模式对于个人用户而言是不是会更方便呢?很多非电动或混动汽车用户会有这样的思考,这里的关键词为“非用户的思考”,作为两类汽车的用户是绝对不会有想法的,因为搬不动也承受不了高成本

电动汽车 改装 电池,电动汽车改装电池违法吗
(图片来源网络,侵删)

重量与成本

动力电池组的重量有多大?相信使用过电动汽车的用户会有深刻印象,即使是普通的小微型电动汽车,或电池组容量很小的插电式混动汽车,其电池组也会有三五百公斤;而大容量长续航的A/B/C级电动汽车,其电池包的重量可以达到T(吨)级。更换电池组需要举升机与机械臂,人工操作也需要各种器械的配合,个人用户有可能如此操作吗?

曾经在某一电动SUV上市时,竞争对手雇佣的第三方公关恶意抹黑,称这台车的电池组保护不够全面出现了被盗的情况。此言论一出则沦为行业笑柄,单纯依靠人力盗取电动汽车的动力电池组,怕是只有绿巨人才能做得到;同理换电方式期望用户自行解决也是不现实的,因为没有用户会自行建设一套换电设备,同时也基本不会有普通电动汽车的用户有安装设备的场地,所以自行动手换电池组是不现实的。

重点:成本问题。更换电池组至少需要两套电池包吧,一组电池包的成本会有多高呢?以NEDC测试续航里程为500公里的轻奢级代步车标准,电池采用普通的镍钴类三元锂,加上PACK的成本每kwh约为1.5K。续航达到500以上至少需要65kwh的电芯,那么一组电池包的成本就会在***.5k左右(约10万元),想一想有多少消费者能够接受多加十万元选择“双电套餐”吧,这也是换电站无法普及的原因


投入与回报

目前***用换电模式的电动汽车品牌极其少,乘用车里只有少数新势力品牌如此操作,商用车则是以小范围营运车辆为试点。之所以普及率如此之低,原因是第三方公共换电站无力承担超高的成本投入:量产电动汽车有数百款,主流品牌上百个,建设换电站总要储备至少几十个品牌的上百款汽车的电池包,基于不同车辆的保有量按照“一车十包”的比例投入,成本会有多高呢?

***设平均电池包容量为50kwh,电池成本按照很低的1K计算,一台车的十组电池包就需要50万元。按照一百台车计算则需要五千万的电池投入,那么在加上充电站、换电设备、场地、人工成本以及运营成本,***设一座充电站是不是要上亿元呢?然而电动汽车以充电方式的成本每次只需要几十元,每公里的开支只是几分钱;换电站虽然能够缩短十多分钟的充电时间,然而用车成本如果超过充电过多相信用户是不会接受的。而巨大的投入换来的是一次几元、充其量十几元的回报,基于不足千万台的电动汽车保有量而言,回收成本是不是要到“海枯石烂”才能实现呢?

总结:资本是不会考虑这种“超长线”的,只有像某些新势力品牌为提升品牌知名度,以高标准服务那些全国保有量不过区区几万台的汽车,以服务为噱头炒热股价的企业才会用这种模式。面对投入与回报的完全不匹配,在乘用车领域换电只是个模糊的方向,是普及概率无限接近零的模式。与其投入巨大的成本***设换电站,拉基建做充电道路反而来的更实在一些。


编辑:天和Auto

内容:共享天和MCN头条号

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做成可拔插到了容量低过保时,可以去修车厂拆下自己容量测试,测试那些过低进行更,费用大大减少可以开更长时间,不过要主要安全高压电流。以前200公里的可以自己配同等体积大小电池换,拆下电池容量有一定价直,可以做启动电源太阳能路灯房车副瓶还是可以的。某淘好多这种拆车电池卖。

新能源车的电池重量动辄上吨,而且一般放置于底盘上,要做好防水工作并不是一件简单的事,试想你雨天驾驶中电池突然进水断电可不是一件小事,因此我认为需要专业人员来操作更换。

动车能更换容量更大的电池吗?

完全 可以!

更换要考虑的问题是:

1、电池标称电压要与原车电池一样,比如原车电池电压是12V,换用电池也必须是12V,不能高也不能低。否则自行车不能正常使用,甚至损坏相关部件。

2、电池容量大了,体积同时也增大,自行车原来放电池的地方可能放不下。你可以这样处理,再买一个原车一样的电池,将二个电池并联起来,新电池另找地方安置。

3、你要懂得一些电学基本知识,比如电池并联是将它们的正极与正极相接,负极与负极相接,不能接反,再次强调二个电池电压必须一样。注意:电池容量是“安时”英文为“AH",卖电池的人会明白,如果你讲:买一个14安的电池。卖家反而不知你想做什么。

容量可以换大的.电池的容量只代表电池装载的电荷多少.比如你的电车原来用的电池电压是12伏.100AH 的电池 ,100AH只的是你电池的容量. 你只能用同电压的电池,即12伏的电池.但可以容量为1000AH .而你说的14A是电流.电流的大小要取决于你车子的电机,即负载.

电动车有6块[_a***_]现在不好了要更换,就上4块新的行不行?4块新的+2块旧的行不行?

我认为这样不好,要么不换,要换最好全换。你换之前可以维修站帮测一下每个电池的情况,如果其中有两个储电还良好的,或者可以换少这两个,如果全部都不行了我建还是全换新的好,因为如果只换四个,使用时电压不够容量也不够,还但十分影响车的速度和续航的里程,而且四个新电负担很重,这样下去会影响新电的使用寿命,就好象家里换电筒电池一样,如果电筒没电了只换一个电池继续使用,不但电筒的亮度不够而且新电池也导致很快没电了。希望你换新电不差换少两个。希望能帮到你。

到此,以上就是小编对于电动汽车 改装 电池的问题就介绍到这了,希望介绍关于电动汽车 改装 电池的4点解答对大家有用。

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