混合动力汽车的意义,混合动力汽车的意义和价值
交换机时间2024-07-04 22:19:13分类混合动力汽车浏览94
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的意义的问题，于是小编就整理了5个相关介绍混合动力汽车的意义的解答，让我们一起看看吧。
公交车的混合动力是什么意思？
混合动力公交车多指REEV增程式混合动力
新能源公交车有两类：号牌尾字母为D为纯电动大型汽车，尾字母为F为混合动力大型汽车，量产车中的混动大型客车多为电动汽车加增程器。这一系统类似于早期机车以及船舶舰艇使用的柴电系统，柴油发动机与大功率发电机组合组成发电机组，在汽车动力电池亏电后启动发电；发电电流会大于汽车正常行驶的耗电量，电池容量能够缓慢提升实现只要能加油则车辆有无限续航的行驶能力。
这种模式在混动系统中叫做REEV增程式，其优点是可以大幅降低油耗；因为增程器需要的是高功率低扭矩，扭矩大小由发动机排量决定，不需要大扭矩则增程系统的发动机可以用小排量柴油机。量产车中的增程式汽车最具代表性的还不是大巴，陕汽L6000增程式中卡可以作为参考，这台车以1000N·m的大扭矩电机实现了足够强劲的牵引力和高电耗，而增程器使用的发动机仅仅为1.2升排量的斯太尔双缸柴油机。
这种小排量机器即使长时间高功率（高转速）运行，其小小的排量对喷油量的要求也总会低于5.0升左右的大排量驱动柴油机；且内燃式发动机不论柴油机还是汽油机，其最佳热能与动能的转化比例也不过40%+，而电动机是可以做到能量转换超90%的。所以利用小排量燃油机发电，将电能高效利用转化为电磁场并转化为动能，这一模式能够有效的实现节油，这就是公交车总会采用REEV混动系统的原因。
混动公交车细分后还有两类
第一类为驱动桥集成电机的直驱类型，电机配合减速器直接驱动车轮的系统中没有一般理解的变速箱。使用直驱的电动大巴加减速会非常平顺，因为用以调速的是发动机（电机）本身，减速器的作用是将发动机的高转速拉低至较低的范围以实现节能，发动机与减速器的组合等于CVT无级变速。
第二类为AMT机械自动变速箱的混动大巴车，这类车的电机需要通过AMT变速箱的档位对电机扭矩进行放大实现驱动，使用变速箱的原因为该类车的电动机多为低转速电机，这类电机的制造成本会低得多。而低转速电机如果直驱以高转速实现高车速，这种状态会非常费电，所以为了节电则要以传统变速箱实现低转速放大扭矩，这和内燃式柴油动力大巴车原理相同，AMT变速箱换挡还是会有顿挫。
两类混动公交车的特点大致如上，后期的中卡重卡也会有这两种类型，普通家用车现阶段以PHEV混合动力为主，未来也会有一些主打节油的入门级混动车以REEV的形态出行。
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混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，***动力系统起动：当车辆能量需求较大时，***动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，***动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。混合动力汽车***用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它***装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。
从概念上讲，传统的内部燃烧式发动机＋高压蓄电池驱动的电机＝两者结合形成动力的汽车，均称为混合动力汽车。混合动力汽车在运行过程中，能向蓄电池组补充电能，还不用花费很长时间进行充电。混合动力汽车具有节能、低排放、低噪音等优点，续航能力也十分高强。
混合动力汽车就是指使用燃油驱动和电力驱动的两种驱动方式。混合动力汽车的优点是无论车辆启动还是停止时，只依靠电动机带动。只要不超过规定的速度，发动机就不会工作。这样就能够保障发动机时刻保持在最佳工作状态，动力性能良好，排放量也很低。但问题开了，对于复杂机械[_a***_]的混合动力车，后期的维护费相对于燃油汽车来说会更高。
混合动力顾名思义就是它的动力是混合的，为车辆提供的动力起码两以上。目前市场上最成熟的就是油电混合，车辆起步可能就是靠电来驱动，当车辆需要高负荷运转，内燃机就会介入，保证了内燃机始终保持最高的功率输出，降低能量损耗，从能提高了能效。
混合动力的车适合北方地区吗？
主要是电池在寒冷的气温下性能会降低，而且在寒冷地区都得开空调制热，这是非常耗电的，会进一部拉低续航。比如厂家标称纯电续航80公里，可能到东北某些地方只能跑50公甚至40公里。
这个问题我有资格回答下，因为我是去年五月份买的雷凌双掣，开到十月末，油耗4.3左右，截止到现在二月份，油耗升到4.8，这车只要在零度以上，只要仪表盘显示电池组有俩格电以上就能人为控制纯电行驰，但前提时速不能超过七十五公里，零度以下，越冷汽油机越积极参与做功，即使仪表盘显示电池组满电，也很难短时间内做到纯电行驰，必须等水温上来以后才能人为控制纯电行驰，而且时速也要比夏天压的低才行。这些都是我开雷凌双掣九个月的经验总结 希望能够帮助到大家。
混动力汽车适合所有地区，因其不用为续航担心、北方也不是全年都是寒冬。
混动汽车有三种最常见的类型，各自的特点分别如下：
HEV油电混合动力，这类车型的电池组容量仅在1.5kwh左右且没有充电补充电力的能力，运行的模式是以小倍率的动能回收以及BSG电机发电补充电能，电机也是集成在混动变速箱内部。
这种结构实际电驱系统对性能***不大，没有电的时候车辆同样可以正常使用只是油耗会略高一些，这也是HEV不属于新能源汽车的原因之一，这类车在什么地方都可以使用区别不会很明显，代表车型如日系美系ECVT架构混动车。
PHEV插电式混动汽车，技术一线平台一般为电驱系统和燃油系统可以独立运行，驱动电机以前置P3电机或P3+P4后置双电机为主，发动机与BSG电机集成，电池组在15kwh左右合格。
纯电续航能力在80~100公里之间，极寒地区续航会缩减20%左右，所以实际影响只是续航总额的季节性缩减，在无需使用电热空调以外的季节的表现与工况测试值基本相当；冬季纯电续航能控制在60公里左右可以满足大部分短途代步需求，低于SOC设定值后使用HEV混动模式油耗仍可以控制在同级燃油车的一半左右，有BSG发电启动一体是不会没电的。
第三种类型是近期会普及的REEV增程式驾驶汽车，这类车型的纯电续航往往不会很长，主要运行模式为发动机带动大功率BSG电机发电，发动机的所有负荷仅为电机的功率。可以把这种模式理解为发动机长期怠速怠速空调压缩机，只是负荷大一些转速高一些，但油耗一定会比让发动机驱动汽车行驶低的多得多。
所以这类车的纯电续航只需要大于补贴线，之后使用单电或双电机体现性能或四驱，油耗可以做到同级燃油车的1/5~1/4；能达到这种水平实际和纯电储能来的续航关系不大了，有纯电续航是赚的、没有也已经赚了很多。
混动汽车是不挑用车环境的，目前唯一存在槽点的是纯电动汽车，而限制纯电汽车的续航也仅是动力电池成本过高，一旦电池价格垄断打破新能源汽车会适合几乎所有城市，即使是黑河。
混动汽车
在北方地区使用是没问题的，虽然低温会降低电池容量，但并不是太明显，而且混动汽车有发动机作为***，所以不用担心续航能力的问题。
混动汽车在北方使用主要是冬季油耗会增加比较明显，这是因为混动汽车冬季开暖风需要消耗发动机的热量，所以发动机的工作时间会增加，这样油耗就没有其他季节那么低了，其他方面没有什么区别。
混动汽车和天然气汽车哪个好？
就个人而言，我会选择混动汽车，原因有几个，第一，今年冬季北方“闹气慌”，天然气供应积极紧张，多地天然气加气站停业关闭，营业的几家也是天天排队七八个小时，对于家用车来说相比大家都不愿经历排长队加气的煎熬；其次，即使没有“气慌”现象，相对来说在我国各地加气站的数量也远低于加油站的数量，尤其是偏远地区或者农村。长期跑高速的司机都知道服务区很少见加气站，如果是长途驾车加气就成了问题！最后，很多品牌的混动车，是不需要插电式的，比如雷凌与卡罗拉，利用动能回收，油耗很低，非常适合家用，如果选混合动力力荐！特别说明，在上海广州等一下大城市混动是不用摇号的，但不享受新能源补贴！希望可以帮到你！
就我个人而言，我觉得天然气汽车还是要比混动汽车要更好的，这无论是从汽车用车成本还是对于整体环境保护的程面上都是更具优势。
首先在相同燃烧热值的前提下，天然气的燃烧成本要比汽油会更为低廉，这样就可以大大降低司机朋友的用车成本。
再有就是天然气燃烧后的物质都是二氧化碳和水分，不会有任何有害气体产生，这就大大解决了汽车尾气排放的难题，可以减轻空气中雾霾的现象。
另外使用天然气作为燃料可以是汽车发动机更为洁净，不会产生发动机积碳问题，可以轻松增长汽车零部件之间的使用寿命和减轻维修成本，提高汽车使用年限。
混动汽车最近几年比较火
混动汽车售价均高出同款同配置车型，均价得高出内燃车很多，以比亚迪唐为例，混动款市区基本不会超过5个油，燃油经济性方面混动车更胜一筹。混动技术近几年才开始出现，比较新，而且需要配套充电桩，充电桩安装起步5000，如果家里没有车位就更糟糕了。后期维修保养成本远高于天然气车。
个人觉得混动的更好，先不谈大趋势，就我了解，很多出租车师傅为了更低的成本，改成烧天然气，虽然成本是低了，但是动力却很明显的有损失。我虽然没有开过混动的汽车，但是电动的还是开过的，电动的和汽油的哪个更划算我也不用多说，就动力而言，很多人认为新能源汽车后程加速不给力，但在我国毕竟最高120，除非违章，在这个速度下新能源汽车是很有优势的，一脚油门下去，推背感足足的。而且新能源汽车毕竟是发展的大趋势，而混动是由燃油转换到新能源重要的过程，所以让我选择的话我定会选择油电混合动力。
我国近几年大力扶持天然气汽车和混动汽车，其目的是为了减少汽车尾气排放污染，减少石油能源危机。天然气无非就是在燃油车的基础上增加燃气供应的通道，技术趋于成熟。但是在发动机核心技术上中国显然无法突破。国内能做发动机的厂家太少了，几乎所有的发动机专利都掌握在外国人手里。加上天然气能源中国也较为匮乏，现仅限公交车和出租车上较为常见。混动汽车作为新型汽车形态近几年越来越受到人们关注，原因很简单：节能、环保，我国也大力扶持新能源汽车的发展，各种政策优惠，都能看出中国汽车工业未来的发展方向，如何选择主要还是看个人用途和喜好了。
你觉得油气混合的车好吗？为什么？
我个人觉得不好，虽然纯电动车可以改善汽车排汽污染，但是不能走远，充电又耗时间，目前充电站还不齐全，电动车比油车贵好多，人家都说把电动车跟汽车的差价拿来加油都可以开好多年了
你好，油电混合动力汽车当然好了，其最大的特点就是绿色环保，节能，主要倡导的是低碳生活，油电混合动力车是未来汽车的发展方向，能有效节能减排。这是个人意见。谢谢您的倾听。
作为家庭用车来说，油气混合的和油电混合动力的车，毕竟不如纯烧油的方面，使用起来也没有什么特别的优势，技术上来说肯定汽油或柴油的发动机更成熟，同时也更好维修，维修成本相对低些。至于购车成本，使用成本，安全环保等，有些东西有得就有失。
谢邀！
油气混动到底好不好，对于环境保护角度来说当然是件好事，但是要说油改气的车主都是站在这个高度去考虑问题，个人觉得有些牵强，最主要的目的无非是省油省钱罢了，但要说油气混动好不好，个人见解。不好。
首先油气混动要对汽车进行改装，使用两套燃烧系统，这就增加了汽车的故障率，而且使用燃气时汽油喷油嘴等系统不工作，长期以往会造成堵塞，积碳等情况的发生。
其次油气混动会让车辆动力下降，甚至起步灭火。所以油气混动的车辆会以追求经济最大化的出租车为主。
再次油气混动加气比较麻烦，目前燃气站相对来说还是很少，加气会很不方便，影响车辆使用的便捷。
最后油改气车辆会在后备箱被个燃气罐，不仅挤占了后备箱空间，更把人的心挤的满满的。
汽车混动怎么理解？
越来越多的人开始喜欢上混动汽车，因此很多商家开始制造混动版的汽车，但是汽车混动是什么意思？很多人还不太理解。今天就为大家来介绍一下汽车混动含义。
汽车混动含义：含义
广义上说，混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即***用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
汽车混动含义：介绍
混合动力汽车，亦称复合动力汽车是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、[_a1***_]电池、内燃机车的发电机 组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达***驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
到此，以上就是小编对于混合动力汽车的意义的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的意义的5点解答对大家有用。
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